老家德陽，因工作原因暫住康定，人窮，為了省錢，每次往返兩地之間都以摩托車長(zhǎng)途奔波，康定到德陽羅江，翻山越嶺，一般日行近千里。這車是我三年前花了2600元從綿陽買來的二手摩托車，隆鑫125A，農(nóng)村很常見的紅色經(jīng)典款，剛買來時(shí)車子還比較新，車況良好，引擎聲音清醇悅耳。可惜那時(shí)對(duì)摩托車了解不多，二愣子一個(gè)，也不知道愛惜保養(yǎng)，這兩年來這車陪我走過九寨，奔過重慶，販賣過野雞（家養(yǎng)的），無數(shù)次的往返于康定和成都德陽之間。沒辦法，它命苦，身在農(nóng)村娃手上，也只好吃粗糧干累活。行駛里程早就過了五萬公里，因儀表破損，實(shí)際數(shù)據(jù)已經(jīng)不可考，怕是七八萬公里也是有的。現(xiàn)在引擎的聲音已然漸漸渾濁，仍如伏櫪老驥，陪伴我奔波在創(chuàng)業(yè)的路上，由是感激，希望公司創(chuàng)業(yè)有成后，設(shè)立博物館，定將它送往博物館，以全終身。
 

卻把閑話休住，只到正題。這車的原裝配置用于長(zhǎng)途行駛十分不便，減震和引擎都很一般，一路上引擎的震動(dòng)讓人全身酸麻，臀部欲裂。最早一次去九寨，從德陽老家一日奔波至九寨縣城，住進(jìn)旅館全身癱軟，骨骼欲散。后來針對(duì)坐墊進(jìn)行了改裝，用三輪摩托車的內(nèi)胎，打上氣，裝進(jìn)編織袋里，再在外面裹一層布料做成氣囊坐墊，坐墊既寬闊，又柔軟，用此坐墊長(zhǎng)途奔波，再無勞累之感。各位車友可以仿效，改裝了氣囊坐墊，即使很便宜的國(guó)產(chǎn)摩托車跑長(zhǎng)途，舒適性也是剛剛的。所需注意的是，氣囊下面最好用泡沫墊子墊上，以防氣囊被車架損壞。

在康定期間，因工作需要經(jīng)常需要上海拔4000米的高山上去考察，125的排量決定它的動(dòng)力很弱。藏區(qū)的摩托車，大多是國(guó)產(chǎn)的150至250的摩托車，各大品牌都有，力帆、隆鑫、巴山之類。這些車基本都是高原特供，使用真空化油器，升級(jí)了排量，動(dòng)力表現(xiàn)剛剛的。至于此前聽聞?wù)f本田摩托車藏區(qū)占有率第一，這個(gè)委實(shí)沒怎么見過。這里的車即使外殼上表的是125，實(shí)際上可能也是升級(jí)到250的排量的。我不愿去摩托車修理店升級(jí)排量，遂鉆研化油器的調(diào)教，自己動(dòng)手不斷摸索，悟出了一些原理，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)。化油器的調(diào)教需要從油針刻度，油面高度，混合比等多個(gè)方面去調(diào)教，至于塞銅絲，這個(gè)看情況，主量孔比較大就塞，不大就沒必要塞，塞得太小了反而可能動(dòng)力不足。我的化油器主量孔尺寸忘記了，反正不是特別大，以前塞過，動(dòng)力反而不足，后來又去掉了。塞銅絲的目的是為了縮小主量孔的孔徑，以便在進(jìn)氣道與油室之間壓力差比較小的情況下也能借助毛細(xì)力把油吸上去。這個(gè)方法也可以用提高油室的油面高度來達(dá)到，做法可以是調(diào)整油浮子壓片的角度，把片的傾角調(diào)小一點(diǎn)，也或者可以在浮子上面纏繞一些銅絲，增加重量降低浮力，也能提高油面。但是油面的提高受限于溢油口管柱的高度，油面太高在行駛的過程中可能會(huì)溢油。所以看情況調(diào)到合適就行了，實(shí)在不行再塞銅絲。油針的調(diào)整是把油針上的卡片向下調(diào)一個(gè)刻度，這個(gè)方法提升動(dòng)力的效果十分明顯。至于很多驢友反映的燃燒不完全，費(fèi)油的情況，只管調(diào)整混合比，把混合比調(diào)稀就行了，我的火花塞燃燒效果非常好，甚至有點(diǎn)偏稀，是灰色的。主要還是混合比調(diào)整稀，圖省油，上個(gè)海拔4200的折多山?jīng)]問題，油耗大約是兩升/百公里。對(duì)于老車來說，這已經(jīng)算不錯(cuò)的了。