一、鏈條的選用
鑒于摩托車發(fā)動機及底盤傳動系統(tǒng)，對鏈條傳動速度及精度的要求較高，目前國內(nèi)外摩托車大都采用了小節(jié)距精密滾子鏈及套筒鏈傳動。例如嘉陵 JH70 型、金城 CJ70 型、金田 80 型、雅馬哈 DX80 型、 DX100 型、 DX125 型、幸福 XF250 型、西湖 XH250 型以及東風 BM021 型三輪摩托車等，都先后選用了 04C 、 06C 套筒鏈、 420 、 08B 、 10A 滾子鏈等小節(jié)距精密傳動鏈條。由于這種鏈條制造精度高、節(jié)距小，而減小了傳動中的沖擊振動和噪聲，使乘騎者感到舒適。
二、鏈條的安裝與潤滑
鏈條安裝質量對保證鏈條正常運轉有很大的影響。所以，安裝時應注意以下要點。
1. 鏈條在安裝時應先進行一下盤嚙試驗。如果盤嚙時發(fā)現(xiàn)鏈條滾子不能落底或太松動，則該鏈條不能安裝，應檢查鏈條與鏈輪節(jié)距大小，找出原因。
2. 應檢查共面性。看有無軸向竄動，不允許有偏擺和傾斜現(xiàn)象，否則將會使傳動機構及鏈條過早損壞。
3. 鏈條連接軸背上的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中，以確保鏈條的運轉安全。
對于開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是卡簧的開口處和鏈條的運轉方向相反（見下圖所示），以防止卡簧在運轉中被碰撞而脫落。
4. 還應注意其松邊有一個合適的初垂度。初垂度約為鏈輪中心距的 1% ～ 2% 。
鏈條出廠時有兩種包裝形式。一種是蠟封的；另一種是經(jīng)過預潤滑的。所謂預潤滑是指鏈條在出廠前浸過潤滑油。此兩種包裝工藝主要是為了防銹和貯存的需要。對蠟封的鏈條，在使用時，應先去蠟，并用柴油洗凈，重新上油。對經(jīng)過預潤滑的鏈條，只要打開包裝，就可以直接安裝了。
三、鏈條的調整與保養(yǎng)
鏈條的保養(yǎng)工作對摩托車的正常使用至關重要，必須引起充分重視。
鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，結果使松邊太松，垂度過大，產(chǎn)生劇烈跳動、爬高、跳齒、甚至脫鏈現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)鏈條太松，對中心距可調或有張緊裝置的摩托車，就應重新適當調整。當磨損伸長量超出 3% 原始鏈條長度時，應更換新鏈條。
鏈條在使用過程中發(fā)現(xiàn)鏈板、滾子、銷軸等出現(xiàn)早期疲勞裂紋，應及時拆除、予以更換，以免斷鏈造成事故。不良的潤滑可能使鏈條在較短的時間內(nèi)受到損傷，所以潤滑問題是保養(yǎng)中又一重要項目。不管采用定期注油（可采用 30 號、 40 號機油）或其它方式，都應使?jié)櫥图皶r、均勻地分布到鏈條鉸鏈間隙中去，并經(jīng)常檢查潤滑效果。如摩擦表面呈棕色或暗褐色時，一般是說明供油不足，潤滑不良。如被潤滑的鏈條上積聚了灰塵和油污，應及時用煤油清洗。洗凈后將鏈條浸入 70℃ ～ 80℃ 的潤滑油中，使鏈條充油后再安裝使用在開式傳動中。
鏈條應保持良好的工作環(huán)境，應有鏈箱保護。如發(fā)現(xiàn)外鏈板和銷軸端部有可見性損傷時，表明傳動系統(tǒng)的通道上發(fā)生了阻礙、磕碰、摩擦和附件的位移，此時應及時采取措施，消除磕碰、摩擦現(xiàn)象。
使用鏈條時，也應檢查鏈輪輪齒的工作面，正常的工作面應呈現(xiàn)明亮拋光的外觀。當發(fā)現(xiàn)輪齒磨成棘輪齒形或鍋狀齒形時，則必須更換新的鏈輪。由于鏈條和鏈輪是鏈傳動中一對不可分割的傳動副，因此，如當鏈條失效時，單純地調換新鏈條，不僅不能保證正常的鏈傳動，甚至會造成鏈條不必要的早期損壞、失效。
