機動、電動三輪摩托車 禁止通行的五個路段

    1、民族路全段（紀念碑T型路口——民族路北路口）、民族路以東城區道路。

    2、紀念碑T型路口——金珠中路與康昂東路交叉T型路口——拉薩大橋轉盤沿線道路及該路段以北城區道路。

    3、拉薩大橋轉盤——市郵電大樓五岔路口——奪底路與當熱路交叉十字路口沿線道路及該路段以西城區道路。

    4、當熱路（奪底路與當熱路交叉十字路口——當熱路與民族北路交叉T型路口）以南城區道路（不含該路段）。

    5、北京西路（拉薩海關十字路口——拉薩飯店十字路口）沿線道路。

    17日起，城市中心區域限定時間內，禁止三輪摩托車通行。

建材市場：每天30多輛三輪摩托車出入

17日，一些路段在限定時間內就禁止電動、機動三輪摩托車通行了，民族路就是其中一個路段。位于民族路的建材市場每天都有很多三輪摩托車出入，對于禁止三輪摩托車通行，商戶們又是怎么看待的呢？

“建材市場內有幾十家門面，大多數商戶每天運貨、送貨都是用三輪摩托車，搞得市場里很擁堵。”一商戶老板多先生對于三輪摩托車的限行表示很理解。“在限定時間以外三輪摩托車才可以通行，這減少了不少交通壓力。”該商戶老板說，建材市場每天至少有30多輛三輪摩托車進進出出，都是為客戶送貨。

另一商戶老板楠先生表示，在限定時間內禁止三輪摩托車通行是有必要的，“三輪摩托太多了，又沒有指定的停車地點，一般都是亂停亂放，不僅阻礙了交通，還妨礙商戶做生意。”楠先生告訴記者，有一次，5輛三輪摩托車停在他商品房門口，把路都堵死了。客人想來買東西都進不來，這可把他急壞了，想找車主把車挪開，可就是找不到人。

記者在建材市場看到，大一點商戶都是用小貨車運貨，而規模較小的商戶都是用三輪摩托車運貨。

農貿市場：三輪摩托是主要交通工具

一到早上五六點的時候，農貿市場就“熱鬧”起來了，有的卸貨、有的擺攤……，這可忙壞了菜販們。“每天凌晨4點到6點蔬菜陸續運到農貿市場，可一車菜根本就不夠，卸了貨還得再跑一趟。”在娘熱路蔬菜水果批發市場賣菜的吳女士說，一車（三輪摩托車）菜到上午9點半基本上就賣完了，大多數都是飯店買走的，到10點左右還得回堆龍拉一車來。

當記者告知吳女士，17日起拉薩市中心區域道路在限定時間禁止通行的時候，他“張大了嘴”。“三輪摩托車一車最多拉個300至400斤，根本不夠賣。”吳女士聽到這個消息后說，既然限定時間內不能通行，只能早一點起床，多運兩車貨放在攤位旁，能賣多少就賣多少。

菜販葉先生告訴記者，在農貿市場內，道路比較窄，所以三輪摩托車成了運貨的主要交通工具，一般每兩個攤位就有一輛三輪摩托車，弄得農貿市場經常堵車。

舊貨市場：客人買了東西要及時送到家

“以前舊家具市場給客人送貨都是用三輪摩托車，可多數家具都比較大，三輪摩托車要運好幾次，到今年部分商家都是用小貨車送貨了。”太陽島舊家具市場一商家老板說，還有一些商家仍用人力三輪車、三輪摩托車送貨。

記者在太陽島舊家具市場附近采訪時，剛好遇到一輛三輪摩托車給客人送貨。該三輪摩托車車主告訴記者，客人只要買了家具，就得第一時間把貨送到家，三輪摩托車方便、快捷，一些汽車進不了的小巷子三輪摩托車照樣走，這節約的時間可不是一丁點。“如果用汽車送貨，有些小巷子進不去，還得一件一件地般，這樣會很累，也浪費時間。用三輪摩托車就不一樣了，不會堵車，哪里都可以去。”該三輪摩托車車主說。

當聽說在限定時間內三輪摩托車在城市中心區域禁止通行的時候，他說，三輪摩托車可以“退休”了，買輛二手小貨車送貨，一切都按交通管控內容嚴格執行。

交通管控：限定時間內禁止三輪摩托通行

拉薩市公安局交警支隊法宣科工作人員說，隨著經濟社會的快速發展，拉薩市機動車保有量的迅猛增長，加之拉薩市供暖工程的全面開工建設，給城市中心區域道路帶來了嚴重交通安全隱患。為有效緩解或降低城市中心區域交通壓力，給廣大市民營造一個安全、有序、暢通的道路交通環境，拉薩市結合道路交通管理工作實際，對機動三輪摩托車和電動三輪摩托車進入城市中心區域道路實行限時管控。

 “17日起，五個路段在早晨8:30到晚上9:30禁止三輪摩托車通行，如果在限制時間內擅自進入禁止區域的機動三輪摩托車和電動三輪摩托車，拉薩市公安交通管理部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》及《西藏自治區道路交通安全條例》的有關規定依法實行上限處罰。”工作人員說。