2010年10月21日—24日，中國最大的摩托車專業展覽——第九屆中國國際摩托車博覽會將在重慶隆重啟幕。作為全球重要的摩托車專業展，歷經8年的培育與發展，展位面積從最初的5千平米躍升至上屆展會的4萬平米，參展品牌以20%的速度快速遞增……中國摩托車行業第一大展的首席地位已昭然確立。

 據了解，第九屆摩博會雖未開展，但各大摩托車企業的參展勢頭不減——本田、大長江等世界知名品牌已確定參展，預計本屆參展中外摩托車整車和零部件企業將超600家，代表中國摩托車行業90%的制造能力，展會規模突破六萬平方米……在第九屆摩博會召開前夕，針對本屆展會籌備進展、遇到的問題以及發展思路等，摩博會組委會執行機構總負責人王偉總經理敞開心扉，為摩博會健康發展“把脈”。

籌備：參展企業代表我國90%制造能力
　　問：10月21日—24日，第九屆中國國際摩托車博覽會（以下簡稱摩博會）將在重慶隆重舉行，請介紹一下本屆摩博會的籌備進展？
　　王偉：目前摩博會的籌備工作非常順利，近6萬平方米的展位已被國內外的各大摩托車展商預定大半，其中重新回歸展會的世界頭號摩托車品牌本田預定了1000平方米的展位，并將攜最新車型重裝亮相；此外，哈雷、鈴木等國際知名品牌，兵裝、大長江等國內一線品牌都將全線參展。另外值得注意的是，目前業內主要整車制造企業均已承諾，將組織自己的配套供應商參展，其中大長江表態稱，將組織上百家優秀零部件企業參展，以全面展示自己的供應鏈管理水平；同時，服飾用品納入今年招商范圍，招商重點將向零部件、售后用品、文化用品轉移；此外，本屆展會將為客戶提供“尊崇感”的服務內容，將特別關注展場進出的交通、餐飲、現場服務，為客戶創造全新現場體驗。
 
 差距：摩托車休閑娛樂文化發展滯后 
　　問：對比目前國內江門摩展、以及6月在北京舉辦的首屆中意國際摩托車展，在重慶舉辦的中國摩博會主要有哪些優勢？摩博會組委會將如何利用好這些優勢，不斷增強展會的競爭力？
　　王偉：重慶是中國的四個直轄市之一，是中國最重要的摩托車生產基地，制造優勢明顯，聚集了超過中國60%的摩托車零部件生產廠家，摩托車整車產量也占到全國產量的40%；同時，重慶是目前中國唯一沒有“禁限摩”的特大城市，市場環境優越；作為重慶市最具世界影響力的支柱產業之一，重慶市政府對摩托車行業大力扶持，政策環境寬松，并為中央政府認可，被確認為“摩托之都”；重慶城市文化特質與摩托車文化高度一致：熱情、自由、浪漫，個性鮮明，活力四射。此外，作為西部首屈一指的專業展覽公司，我們積累了10多年的組展經驗，由我們主辦的重慶國際車展，已逐漸成長為中國車展第四極；由我們主辦的中國工業轉包展，深受國內外企業追捧，在全球范圍內都獲得較高的知名度與影響力。
　　問：與世界一流摩博會相比主要差距有哪些？國內展會亟待在哪些方面加強努力？
　　王偉：對比國際一流摩博會，國內目前的摩博會普遍缺乏摩托車文化氛圍的營造，對上、中、下游產業鏈輻射不足。鑒于此，我們提出了“提升中國摩托車品牌價值，重塑摩托車品牌形象”為宗旨的辦展理念，著力培育摩托車行業的休閑娛樂文化，讓摩托車文化通過展會平臺得到進一步延伸，為開啟城市摩托車娛樂休閑市場貢獻力量；在產業鏈上，我們組織了零整對話高峰論壇，將汽車行業的供應鏈管理經驗引入摩托車行業，促進產業鏈上各企業間的交流與互動，實現信息溝通與共享，從而實現整個產業鏈的共同發展，共同將摩托車產業的蛋糕做大。
　　與世界頂尖摩博展會相比，米蘭展在展商自辦活動、主辦方組織活動、展會服務方面確實有過人之處，很值得我們借鑒學習，中國摩托車企業需要學習國際領先企業的參展策劃、管理經驗，提高自己的參展效率。
 
優勢：最大的“交通工具摩托車”展示平臺
　　問：展會的國際化是展覽業發展的必然趨勢，作為國內唯一的國家級博覽會在與國際一流摩博會競爭中，競爭力體現在哪些方面？在國際化道路上對中國摩博會如何定位？
 王偉：我們的計劃是在5年內，將中國摩博會打造成為國際一流的行業展會。要實現這一目標，對中國摩博會的優勢及競爭力須有清晰的認識：本屆展會將有代表我國90%以上制造能力的企業參會——從摩博會的代表性及影響力來看，歷經8年培育與發展的中國摩博會已成為一個展示與銷售作為交通工具摩托車為主的國內最大專業平臺，是交通工具摩托車相關企業參展的首選展會。
 在尋求國際化發展中，根據自身所處市場特性出發做差異化發展顯得尤為關鍵。與米蘭展將摩托車定位于休閑娛樂工具為主的展會相較，中國摩博會則定位于交通工具為主的展會，這更好地契合了國內的市場現狀——中國摩托車產銷量占世界產銷量的一半以上，其中，國內90%以上銷售市場在農村，99%以上的摩托車作為交通工具使用；外銷市場部分也大多在第三世界國家，這些國家的市場特征與中國并無二致。
 
契機：培育高質量展會時機已成熟
　　問：中國摩博會已舉辦了8屆，能結合當下國內摩托車市場現狀，談談摩博會所承載的任務？即隨著摩托車市場的發展，摩博會在其中扮演的角色發生了哪些新的變化？
　　王偉：中國摩托車行業經歷了近30年的高速增長，已經形成了占世界摩托車產量50%的巨大產能，中國摩托車的產量已多年保持世界第一，但在品牌知名度、企業創新能力和產品技術含量方面，與世界先進摩托車企業還有較大差距，因此，中國摩托車行業有必要也有能力實現新的突破。
　　中國摩托車已經長時間遠離社會主流視野，但中國摩托車文化正在發育，廣大城市用戶對摩托車產品的需求日益多樣化，國際先進摩托車生產企業正在加快進入中國市場，國內外摩托車企業和中國公眾都需要一個集展示、交易、傳播為一體的專業展會，舉辦高質量行業展會的時機逐步成熟。
　　作為交通工具，中國摩托車產品已經進入世界主要發展中國家市場，正面臨進一步發展的巨大契機，也面臨出口形式轉變、經銷商網絡優化的挑戰；作為娛樂工具，中國摩托車產品正從ATV向越野、騎行車輛發展，產品線日益豐富，對國際市場的拓展需求正在加強。 當下，行業內企業均不同程度的面臨著城市限摩、歐Ⅲ應對、消費稅、購置費、國際貿易壁壘、知識產權保護等等非單一企業可以有效解決的行業共同問題，因此，需要行業內企業共同建立一個行業公共展示平臺和交流平臺，集中行業力量，與世界各國對話，與社會各界交流。
 
目標：將中國摩博會打造成國際一流專業展會
　　問：隨著兩江新區的掛牌成立，打造會展之都的構想為摩博會的發展創造了良好的契機，請談談重慶舉辦的中國摩博會如何抓住這一機遇，以及摩博會的下一步的具體規劃？
　　王偉：兩江新區的掛牌成立，以及重慶打造西部會展之都的構想，為摩博會的快速發展解除了硬件——場館容量不足的短板，加上我市對作為支柱產業摩托車行業的扶持，自此中國摩博會的發展將進入一個快速發展的上行通道。
　　我們的目標是：到2012年，將摩托車行業與時尚、旅游、運動、休閑結合到一起，打造成一個集展覽、會議、銷售、文化活動為一體的“踏板車（含摩托車、自行車、電動車及其零部件、文化用品）活動周”，展示面積突破10萬平米；爭取用五年時間將摩博會發展成為中國的米蘭展，讓參展企業不出國門便能以更低的參展成本獲得國際知名展會同樣的展示及營銷效果；中國摩博會作為摩托車行業在國內最大的專業展會，無論在專業性、規模、檔次都已超越廣交會摩托車展區，我們將通過兩到三屆的持續努力將廣交會的摩托車國際買家吸引到摩博會上來，給買賣雙方提供更為廣闊和優質的對接服務平臺。我們堅信，中國國際摩托車博覽會將在未來五年內成為全球摩托車行業的一個持續強烈關注的重大事件。