重慶3月份汽車摩托車與配件工業(yè)經(jīng)濟運行簡況
一、主要指標完成情況
（一）主要經(jīng)濟指標
一季度，全市汽車工業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值813.62億元，同比增長12.5%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）完成工業(yè)產(chǎn)值750.58億元，同比增長16.1%。汽車工業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)產(chǎn)值35.4%（全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值2298億元），全市汽車工業(yè)增速比全市工業(yè)慢12.6個百分點。
（二）主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況
汽車
3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷汽車24.54萬輛和24.74萬輛，同比增長4.1%和5.1%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷17.79萬輛和17.55萬輛，同比增長5.4%和3.5%。
1-3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）累計產(chǎn)銷汽車63.76萬輛和67.27萬輛，同比增長0.3%和3.1%，完成全年目標的24.52%。銷量全國占比12.07%，比上年全國汽車市場份額減少了0.6個百分點。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷46.47萬輛和47.34萬輛，同比增長1.5%和3.5%。其中乘用車產(chǎn)銷47.45萬輛和50.46萬輛，同比下降5.6%和1.4%；商用車產(chǎn)銷16.31萬輛和16.8萬輛，同比增長22.8%和19.8%。
1-3月，全國產(chǎn)銷汽車489.58萬輛和498.38萬輛，同比增長7.48%和8.08%。乘用車生產(chǎn)375.23萬輛和銷售384.39萬輛，同比增長8.37%和9.07%；商用車生產(chǎn)114.34萬輛和銷售113.98萬輛，同比增長4.66%和4.86%。
摩托車
3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷摩托車87.16萬輛和85.29萬輛，同比下降1.7%和4.4%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷72.13萬輛和69.96萬輛，同比下降3.6%和6.5%。
1-3月，我市摩托車（含投資市外分支機構(gòu)）累計產(chǎn)銷226.77萬輛和222.94萬輛，同比增長4.2%和4.4%。銷量全國占比37.23%，比上年全國摩托車市場份額增長了1.2個百分點。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷190.46萬輛和186.65萬輛，同比增長5.2%和6.3%。
零部件
3月，汽摩零部件規(guī)模以上完成工業(yè)總產(chǎn)值113.6億元，同比增長23.03%，其中：汽車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值71.28億元，同比增長26.16%。摩托車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值42.32億元，同比增長18.09%。
1-3月，汽摩零部件規(guī)模以上完成工業(yè)總產(chǎn)值305億元，同比增長21.39%，完成新產(chǎn)品產(chǎn)值66.76億元，同比增長11.72%，完成出口交貨值11億元，同比增長29.19%。
二、運行特點
1.一季度汽車產(chǎn)銷呈明顯低于全國
一季度，我市汽車產(chǎn)銷同比增長0.3%和3.1%，增速遠低于全國的增長。受長安股份微車大幅度下降影響。在我市重點整車企業(yè)中，除長安負增長外，力帆、慶鈴、紅巖、渝安等產(chǎn)銷汽車都同比增長20%以上（其中力帆和渝安增長40%以上）。但長安占全市汽車產(chǎn)值的74.4%，占全市整車產(chǎn)量的80.7%。對我市汽車行業(yè)發(fā)展來說，長安一頁黃而之天下秋。
2.一季度重慶長安下降的原因
今年一季度，我市在金融危機以來首次出現(xiàn)連續(xù)兩個月汽車產(chǎn)量同比增速低于6%，以及月度、季度增幅同比較大回落。我們認為，重慶乃至全國汽車行業(yè)發(fā)展在今年一季度急轉(zhuǎn)直下，有客觀原因：一是購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策退出；二是燃油價格不斷攀升；三是部分城市治堵限購政策實施；四是油耗準入政策等相繼實施，道路運輸車輛市場增長乏力；五是日本地震影響，不少汽車企業(yè)進入觀望觀察期。此外，去年同期的高增長也增加了今年增長的難度。
長安股份出現(xiàn)大幅下滑，主要又在于微車，降45.3（橋車增長33.7%），導致長安股份一季度產(chǎn)量下降23.4%，產(chǎn)值下降11.4%。長安股份微車下降原因有四：一是長安集團產(chǎn)品布局調(diào)整，重慶將著力打造附加值相對較高的微型轎車，部分微車面包生產(chǎn)轉(zhuǎn)至南京和哈爾濱，僅轉(zhuǎn)走CM9就導致今年一季度減產(chǎn)5萬輛；二是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，但新車型上量不夠，老產(chǎn)品減產(chǎn)過快（如老產(chǎn)品長安之星二代減產(chǎn)3.5萬輛，新車型CMX產(chǎn)量僅1.3萬輛）；兩個原因合計減產(chǎn)7.2萬輛，超過長安股份產(chǎn)量的45%；三是現(xiàn)有產(chǎn)品在全國細分市場中的形勢不樂觀。全國交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降8.21%和5.60%（全國只有兩個車型一季度同比下降）；四是微車競爭加劇。以我市為例，力帆、小康等民營微車企業(yè)快速崛起，微車正進入微利時代。
3.商用車增速加快
隨著國家投資項目落實，今年新開工工程增多，對商用車需求加大。1-3月，全市商用車產(chǎn)銷16.3萬輛和16.8萬輛，同比增長22.4%和19.8%。其中：貨車產(chǎn)銷14萬輛和14.4萬輛，同比增長22.4%和17.7%。工程用車骨干企業(yè)，慶鈴集團、上汽依維柯紅巖在今年市場訂單大幅增加，產(chǎn)值、產(chǎn)量均創(chuàng)出歷史最好水平。
4.摩托車產(chǎn)銷好于全國
一季度，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車同比下降6.43%和5.58%，全市摩托車產(chǎn)銷同比增長4.2%和4.4%，其中市內(nèi)同比增長5.2%和6.3%。我市摩托車整車產(chǎn)銷形勢好于全國的原因主要是我市摩托車企業(yè)加大了國際市場開拓，出口增速高于國內(nèi)市場的下降。
5.五大家中民營企業(yè)遠好于央企
一季度，五大家占全市摩托車產(chǎn)量80%以上，三家民營企業(yè)均保持增長，而兩家央企受南方摩托集團規(guī)定：集團內(nèi)企業(yè)可以混合使用商標，受此規(guī)定的影響，建設、嘉陵均出現(xiàn)大幅度下降。
6.全行業(yè)經(jīng)濟效益保持持續(xù)向好
由于原材料、勞動力、物流成本上漲，而產(chǎn)品售價又不能同步上漲據(jù)市統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-2月我市汽車工業(yè)（不含市外分支機構(gòu)）實現(xiàn)利稅總額36.48億元，同比下降23.46%；利潤19.16億元，同比下降21.15%，其中，汽車整車企業(yè)實現(xiàn)利潤總額7.5億元，同比下降42.69%；利稅19.3億元，同比下降39.09%。摩托車整車實現(xiàn)利潤總額596萬元，同比下降91.15%，實現(xiàn)利稅0.46億元，同比下降61.98%。汽摩零部件企業(yè)實現(xiàn)利潤總額11.55億元，同比增長11.46%，實現(xiàn)利稅總額16.68億元，同比增長14.17%
三、存在的問題
1.受日本大地震影響，對我市長安福特、長安鈴木零部件供應受到嚴重沖擊，由于日本方面信息不夠透明，對我市這兩家企業(yè)影響日益增強，對此不可低估。目前長安福特從5月5日起，受二級供應商原材料、電力短缺的影響，導致CFMA供應商無法買到原材料，如果日本方面還沒有正常生產(chǎn)的情況下，嘉年華自動變速箱、馬自達3、馬自達2將被迫停產(chǎn)。長安鈴木的零部件供應商目前仍末完全恢復生產(chǎn)，后續(xù)KD件供應形勢十分緊張，預計缺口日期在5月中旬。長安福特占全市整車銷售產(chǎn)值的30%左右，因此5月全市汽車將受到嚴峻挑戰(zhàn)。
2.由于錦湖輪胎質(zhì)量問題在中央電視臺曝光后，企業(yè)被迫停產(chǎn)，該企業(yè)在全行業(yè)中占的比重較大，造成全國輪胎行業(yè)產(chǎn)品供不應求，至今影響我市汽車企業(yè)供應。
四、4月份預計
4月是汽車行業(yè)產(chǎn)銷旺季，整體產(chǎn)銷節(jié)奏有所加快，隨著上年基數(shù)不斷提高，但由于汽車消費政策在去年年底正式退出。預計4月汽車整車產(chǎn)值將完成150億元，汽車產(chǎn)銷量完成25萬輛。4月摩托車整車將完成50億元，產(chǎn)銷90萬輛，汽摩零部件120億元。
五、下一步工作重點
1.加強經(jīng)濟運行調(diào)控，針對日本大地震制定應急方案，在全球?qū)ふ伊悴考娲a(chǎn)品，把損失降低到最低。
2.抓好當前運行監(jiān)控工作。當前，經(jīng)濟回升的基礎不牢固，不確定因素增多，準確把握經(jīng)濟增長走勢中帶苗頭性、趨勢性問題至關重要，尤其要關注汽車、摩托車產(chǎn)品的市場動態(tài)，深入調(diào)查研究，有的放矢制定對策，保持汽車工業(yè)穩(wěn)定增長，確保實現(xiàn)全年目標。
3.加強生產(chǎn)要素銜接。一是協(xié)助運行局做好電力平衡，強化電力調(diào)度，保障電力供應。二是抓好天然氣穩(wěn)定供應。
一、主要指標完成情況
（一）主要經(jīng)濟指標
一季度，全市汽車工業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值813.62億元，同比增長12.5%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）完成工業(yè)產(chǎn)值750.58億元，同比增長16.1%。汽車工業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)產(chǎn)值35.4%（全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值2298億元），全市汽車工業(yè)增速比全市工業(yè)慢12.6個百分點。
（二）主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況
汽車
3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷汽車24.54萬輛和24.74萬輛，同比增長4.1%和5.1%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷17.79萬輛和17.55萬輛，同比增長5.4%和3.5%。
1-3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）累計產(chǎn)銷汽車63.76萬輛和67.27萬輛，同比增長0.3%和3.1%，完成全年目標的24.52%。銷量全國占比12.07%，比上年全國汽車市場份額減少了0.6個百分點。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷46.47萬輛和47.34萬輛，同比增長1.5%和3.5%。其中乘用車產(chǎn)銷47.45萬輛和50.46萬輛，同比下降5.6%和1.4%；商用車產(chǎn)銷16.31萬輛和16.8萬輛，同比增長22.8%和19.8%。
1-3月，全國產(chǎn)銷汽車489.58萬輛和498.38萬輛，同比增長7.48%和8.08%。乘用車生產(chǎn)375.23萬輛和銷售384.39萬輛，同比增長8.37%和9.07%；商用車生產(chǎn)114.34萬輛和銷售113.98萬輛，同比增長4.66%和4.86%。
摩托車
3月，我市企業(yè)（含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷摩托車87.16萬輛和85.29萬輛，同比下降1.7%和4.4%。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷72.13萬輛和69.96萬輛，同比下降3.6%和6.5%。
1-3月，我市摩托車（含投資市外分支機構(gòu)）累計產(chǎn)銷226.77萬輛和222.94萬輛，同比增長4.2%和4.4%。銷量全國占比37.23%，比上年全國摩托車市場份額增長了1.2個百分點。其中：市內(nèi)（不含投資市外分支機構(gòu)）產(chǎn)銷190.46萬輛和186.65萬輛，同比增長5.2%和6.3%。
零部件
3月，汽摩零部件規(guī)模以上完成工業(yè)總產(chǎn)值113.6億元，同比增長23.03%，其中：汽車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值71.28億元，同比增長26.16%。摩托車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值42.32億元，同比增長18.09%。
1-3月，汽摩零部件規(guī)模以上完成工業(yè)總產(chǎn)值305億元，同比增長21.39%，完成新產(chǎn)品產(chǎn)值66.76億元，同比增長11.72%，完成出口交貨值11億元，同比增長29.19%。
二、運行特點
1.一季度汽車產(chǎn)銷呈明顯低于全國
一季度，我市汽車產(chǎn)銷同比增長0.3%和3.1%，增速遠低于全國的增長。受長安股份微車大幅度下降影響。在我市重點整車企業(yè)中，除長安負增長外，力帆、慶鈴、紅巖、渝安等產(chǎn)銷汽車都同比增長20%以上（其中力帆和渝安增長40%以上）。但長安占全市汽車產(chǎn)值的74.4%，占全市整車產(chǎn)量的80.7%。對我市汽車行業(yè)發(fā)展來說，長安一頁黃而之天下秋。
2.一季度重慶長安下降的原因
今年一季度，我市在金融危機以來首次出現(xiàn)連續(xù)兩個月汽車產(chǎn)量同比增速低于6%，以及月度、季度增幅同比較大回落。我們認為，重慶乃至全國汽車行業(yè)發(fā)展在今年一季度急轉(zhuǎn)直下，有客觀原因：一是購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策退出；二是燃油價格不斷攀升；三是部分城市治堵限購政策實施；四是油耗準入政策等相繼實施，道路運輸車輛市場增長乏力；五是日本地震影響，不少汽車企業(yè)進入觀望觀察期。此外，去年同期的高增長也增加了今年增長的難度。
長安股份出現(xiàn)大幅下滑，主要又在于微車，降45.3（橋車增長33.7%），導致長安股份一季度產(chǎn)量下降23.4%，產(chǎn)值下降11.4%。長安股份微車下降原因有四：一是長安集團產(chǎn)品布局調(diào)整，重慶將著力打造附加值相對較高的微型轎車，部分微車面包生產(chǎn)轉(zhuǎn)至南京和哈爾濱，僅轉(zhuǎn)走CM9就導致今年一季度減產(chǎn)5萬輛；二是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，但新車型上量不夠，老產(chǎn)品減產(chǎn)過快（如老產(chǎn)品長安之星二代減產(chǎn)3.5萬輛，新車型CMX產(chǎn)量僅1.3萬輛）；兩個原因合計減產(chǎn)7.2萬輛，超過長安股份產(chǎn)量的45%；三是現(xiàn)有產(chǎn)品在全國細分市場中的形勢不樂觀。全國交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降8.21%和5.60%（全國只有兩個車型一季度同比下降）；四是微車競爭加劇。以我市為例，力帆、小康等民營微車企業(yè)快速崛起，微車正進入微利時代。
3.商用車增速加快
隨著國家投資項目落實，今年新開工工程增多，對商用車需求加大。1-3月，全市商用車產(chǎn)銷16.3萬輛和16.8萬輛，同比增長22.4%和19.8%。其中：貨車產(chǎn)銷14萬輛和14.4萬輛，同比增長22.4%和17.7%。工程用車骨干企業(yè)，慶鈴集團、上汽依維柯紅巖在今年市場訂單大幅增加，產(chǎn)值、產(chǎn)量均創(chuàng)出歷史最好水平。
4.摩托車產(chǎn)銷好于全國
一季度，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車同比下降6.43%和5.58%，全市摩托車產(chǎn)銷同比增長4.2%和4.4%，其中市內(nèi)同比增長5.2%和6.3%。我市摩托車整車產(chǎn)銷形勢好于全國的原因主要是我市摩托車企業(yè)加大了國際市場開拓，出口增速高于國內(nèi)市場的下降。
5.五大家中民營企業(yè)遠好于央企
一季度，五大家占全市摩托車產(chǎn)量80%以上，三家民營企業(yè)均保持增長，而兩家央企受南方摩托集團規(guī)定：集團內(nèi)企業(yè)可以混合使用商標，受此規(guī)定的影響，建設、嘉陵均出現(xiàn)大幅度下降。
6.全行業(yè)經(jīng)濟效益保持持續(xù)向好
由于原材料、勞動力、物流成本上漲，而產(chǎn)品售價又不能同步上漲據(jù)市統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-2月我市汽車工業(yè)（不含市外分支機構(gòu)）實現(xiàn)利稅總額36.48億元，同比下降23.46%；利潤19.16億元，同比下降21.15%，其中，汽車整車企業(yè)實現(xiàn)利潤總額7.5億元，同比下降42.69%；利稅19.3億元，同比下降39.09%。摩托車整車實現(xiàn)利潤總額596萬元，同比下降91.15%，實現(xiàn)利稅0.46億元，同比下降61.98%。汽摩零部件企業(yè)實現(xiàn)利潤總額11.55億元，同比增長11.46%，實現(xiàn)利稅總額16.68億元，同比增長14.17%
三、存在的問題
1.受日本大地震影響，對我市長安福特、長安鈴木零部件供應受到嚴重沖擊，由于日本方面信息不夠透明，對我市這兩家企業(yè)影響日益增強，對此不可低估。目前長安福特從5月5日起，受二級供應商原材料、電力短缺的影響，導致CFMA供應商無法買到原材料，如果日本方面還沒有正常生產(chǎn)的情況下，嘉年華自動變速箱、馬自達3、馬自達2將被迫停產(chǎn)。長安鈴木的零部件供應商目前仍末完全恢復生產(chǎn)，后續(xù)KD件供應形勢十分緊張，預計缺口日期在5月中旬。長安福特占全市整車銷售產(chǎn)值的30%左右，因此5月全市汽車將受到嚴峻挑戰(zhàn)。
2.由于錦湖輪胎質(zhì)量問題在中央電視臺曝光后，企業(yè)被迫停產(chǎn)，該企業(yè)在全行業(yè)中占的比重較大，造成全國輪胎行業(yè)產(chǎn)品供不應求，至今影響我市汽車企業(yè)供應。
四、4月份預計
4月是汽車行業(yè)產(chǎn)銷旺季，整體產(chǎn)銷節(jié)奏有所加快，隨著上年基數(shù)不斷提高，但由于汽車消費政策在去年年底正式退出。預計4月汽車整車產(chǎn)值將完成150億元，汽車產(chǎn)銷量完成25萬輛。4月摩托車整車將完成50億元，產(chǎn)銷90萬輛，汽摩零部件120億元。
五、下一步工作重點
1.加強經(jīng)濟運行調(diào)控，針對日本大地震制定應急方案，在全球?qū)ふ伊悴考娲a(chǎn)品，把損失降低到最低。
2.抓好當前運行監(jiān)控工作。當前，經(jīng)濟回升的基礎不牢固，不確定因素增多，準確把握經(jīng)濟增長走勢中帶苗頭性、趨勢性問題至關重要，尤其要關注汽車、摩托車產(chǎn)品的市場動態(tài)，深入調(diào)查研究，有的放矢制定對策，保持汽車工業(yè)穩(wěn)定增長，確保實現(xiàn)全年目標。
3.加強生產(chǎn)要素銜接。一是協(xié)助運行局做好電力平衡，強化電力調(diào)度，保障電力供應。二是抓好天然氣穩(wěn)定供應。
