9月是我國摩托車傳統銷售旺季，摩托車產銷比8月有所回升。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2016年9月，全行業完成摩托車產銷144.16萬輛和146.95萬輛，環比增長5.09%和7.9%，同比下降9.96%和8.34%，同比降幅比8月收窄1.77和2.99個百分點。其中，二輪摩托車產銷125.7萬輛和128.91萬輛，環比增長4.01%和7.69%，同比下降9.55%和7.62%；三輪摩托車產銷18.45萬輛和18.04萬輛，環比增長13.1%和9.47%，同比下降12.66%和13.23%。 

1~9月，全行業累計產銷1229.27萬輛和1229.62萬輛，同比下降13.77%和13.83%，降幅比1~8月收窄0.48和0.69個百分點。其中，二輪摩托車產銷1077.64萬輛和1078.86萬輛，同比下降14.3%和14.34%；三輪摩托車產銷151.63萬輛和150.76萬輛，同比下降9.8%和9.98%。1~9月，全行業摩托車產銷率為100.03%，比上年同期下降0.07個百分點。 

踏板車環比銷量增幅達20% 

9月，三大品種系列二輪車銷售量環比均實現增長，其中踏板車增速顯著；與上年同期相比，跨騎車和彎梁車下降，踏板車小幅增長。 

9月，跨騎車產銷71.78萬輛和73.4萬輛，環比產量微降，銷量增長4.36%，同比下降11.49%和9.29%；彎梁車產銷20.79萬輛和20.95萬輛，環比增長5.17%和1.6%，同比下降21.47%和18.81%；踏板車產銷33.13萬輛和34.56萬輛，環比增長13.61%和20.2%，同比增長5.48%和5.33%。 

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為56.94%、16.25%和26.81%。與上月相比，跨騎車和彎梁車份額下降，踏板車上升；與上年同期相比，踏板車上升3.29個百分點，跨騎車和彎梁車分別下降1.05和2.24個百分點。 

從1~9月來看，跨騎車產銷628.36萬輛和628.04萬輛，同比下降16.5%和16.3%。彎梁車產銷196.04萬輛和198.66萬輛，同比下降22.3%和21.92%。踏板車產銷253.23萬輛和252.16萬輛，產量同比增長0.27%，銷量同比下降0.99%。 

跨騎車和彎梁車的大幅下滑，原因在于以拉貨載物的摩托車傳統農村市場在縮減，被微型汽車、電動車所替代。同時，城鎮化的推進，城市交通擁堵，摩托車作用通勤工具的用途更為突出，由此推動了踏板車的逆勢增長。 

250ml以上大排量摩托車增長迅速 

摩托車休閑娛樂市場是我國摩托車行業轉型升級的重要方向之一。經過幾年的醞釀，目前市場正處于蓬勃發展當中，各大企業在近幾年均針對休閑娛樂市場，推出外觀設計時尚，性能更加優越的250ml的新產品。 

9月，250ml摩托車產銷7.5萬輛和7.5萬輛，環比增長8.83%和8.33%，同比增長21.11%和21.24%。1~9月，250ml排量摩托車產銷59.62萬輛和58.13萬輛，同比增長11.12%和8.9%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.38%。 

9月，我國400ml以上（含400ml）大排量摩托車市場有所恢復，產銷分別是6127輛和5406輛，環比增長46.8%和26%。1~9月，400ml（含400ml）以上排量摩托車產銷量分別是3.39萬輛和3.24萬輛，同比增長9.7%和11%。 

我國產銷量最大的125ml排量摩托車，近年來在產品方面，沒有太大的創新突破。受市場需求影響，產銷量也一直呈現下降趨勢。9月，125ml摩托車產銷52萬輛和54.52萬輛，產量環比下降1.38%，銷量環比增長5.59%，同比下降3.9%和0.12%。1~9月，125ml排量摩托車產銷439.04萬輛和441.5萬輛，同比下降14.85%和14.94%。1~9月，125ml排量摩托車銷量占兩輪摩托車總銷量的40.92%。 

9月，150ml摩托車產銷28.85萬輛和29.32萬輛，環比增長2.61%和6%，同比下降10.98%和8.34%。1~9月，150ml摩托車產銷246.83萬輛和293.18萬輛，同比下降11.06%和10.85%，銷量占兩輪摩托車總銷量的22.83%。 

9月，110ml摩托車產銷20萬輛和20.1萬輛，環比增長19%和14%，同比下降16.06%和14.05%。1~9月，110ml摩托車產銷185.06萬輛和187.73萬輛，同比下降19.15%和17.54%，銷量占兩輪摩托車總銷量的17.4%。 

9月，50ml排量摩托車產銷5.36萬輛和5.37萬輛，環比下降5.06%和7.32%，同比下降21.21%和22.22%。1~9月，50ml摩托車產銷57.03萬輛和57.71萬輛，同比下降16.71%和17.66%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.35%。 

9月客運三輪車降幅超過一半

被稱為“金九”的銷售旺季，對三輪車銷售也有一定的拉動作用。但客運三輪車的降幅仍超過50%，客運三輪車摩托車逐漸被三輪電動車、低速電動車、微型汽車所替代。 

9月，正三輪摩托車產銷18.44萬輛和18.03萬輛，環比增長13.08%和9.47%，同比下降12.58%和13.17%。其中，普通客運三輪車產銷均為1.72萬輛，環比增長6.79%和6.14%，同比下降52.05%和50.64%，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量僅為9.54%；普通貨運三輪車產銷16.72萬輛和16.31萬輛，環比增長13.77%和9.83%，同比下降4.49%和5.61%。 

1~9月，三輪摩托車產銷151.63萬輛和150.76萬輛，同比下降9.8%和9.98%。三輪摩托車占摩托車總銷量的12.26%。 

產品集中度有所提高 

我國摩托車產品集中度一直不高，前十名企業產量占總產量百分比一直徘徊在50%左右。隨著行業轉型升級，產品集中度逐步提高是行業由大轉強的必要標志。2016年1~9月，我國前十名企業共生產摩托車693.92萬輛，占摩托車總產量的56.45%，比去年提高了1.3個百分點。隨著轉型升級的深化，市場管理逐步趨嚴，更加規范，會有更多的違規企業、僵尸企業被淘汰。行業的集中度還會進一步提高。 

 

出口有所好轉環比增長明顯 

9月，我國摩托車出口60.29萬輛，環比增長6.11%，同比下降4.96%，降幅比上月有所縮小。1~9月，我國共出口摩托車516.51萬輛，同比下降12.15%。 

9月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分別出口22.46萬輛、15.21萬輛、10.14萬輛、4.54萬輛和2.14萬輛。與8月相比，50系列出口量小幅下降，其他品種均呈增長，其中150系列增速更為明顯。9月，上述五大系列品種共出口54.49萬輛，占摩托車出口總量的90.38%。 

9月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為1.15億美元、0.81億美元、0.43億美元、0.35億美元和0.12億美元。與上月相比，150系列出口金額增速居前，125和250系列微增，其他品種有所下降。9月，上述五大系列品種共出口2.86億美元，占摩托車出口總額的88.82%。 

9月，摩托車生產企業產品出口總額3.73億美元，環比增長2.19%，同比下降11.28%。其中：摩托車整車出口60.29萬輛，環比增長6.11%，同比下降4.98%；出口金額3.22億美元，環比增長3.75%，同比下降8.21%。 

行業利潤降幅明顯

今年以來，隨著產銷量的下降，摩托車行業利潤也出現了大幅下降。1~8月，據中國汽車工業協會統計92家企業，虧損企業34家，同比增長21.43%。全行業營業收入691.79億元，同比下降10.53%；營業成本601.56億元，同比下降10.97%；銷售費用22.25億元，同比下降10.68%；管理費用43.88億元，同比下降0.72%；財務費用5.69億元，同比增長10.69%。投資收益5.2億元，同比下降50.86%；利潤總額23.11億元，同比下降25.25%。