HONDA，外型成熟耐看，精致收斂。發動機造工精良、結構緊湊（也因此同級別車型本田總能作到形體最小巧），輸出均勻隨和但仍不失優異性能，最受青睞的是其成熟、可靠的設計和經濟、耐用的品質。但常有批評認為本田在市售車型上使用高新技術和高檔配置太“謹慎”，比如許多高技術其實本田早已掌握，卻一定要等競爭對手推出類似技術后才逐步投放市場……。各款車型均以輕松的操控性能為特點，無論新手、老鳥均可輕松上手、隨心駕駛，頗受大眾歡迎，也因此獲得比其它三家對手都豐厚的銷售業績。

YAMAHA，外型銳利時尚，前衛的造型頗受年輕用戶的垂青。與耀眼的外型相呼應，YAMAHA對各項新技術和高檔外圍配置的使用從不吝嗇，甚至可以說是在炫耀，注重運動性能和駕駛樂趣的設計，以及YAMAHA標榜的激情機車精神，令YAMAHA擁有眾多熱情的擁戴者。

SUZUKI，造型多以機械的直線條為特色，給人以皮實感。然而廠家對新技術的探索和應用可以說是鞠躬盡瘁，為了提高機車性能不顧一切，雖然往往事倍功半，甚至影響到發動機的可靠性、耐用性和平順性。但仍在人們心目中建立起以技術革新為強項的印象。鈴木的許多運動車型在同類中性能最為突出，可以說是對車廠這種執著追求精神的回報了

KAWASAKI，一個重工業巨頭旗下的摩托車分部，其車款也充滿了重金屬特色。在小排量車型里川奇可以說乏善可陳，它的精髓基本都體現在中、大排量上。從外觀來看，KAWASAKI特點鮮明、個性突出，KAWASAKI的車款在同級別中往往個頭最大，車體線條粗曠、外型兇悍，停在路面上顯得八面威風、霸氣十足。外型霸氣是以內在強悍的實力為基礎的，川奇依仗其雄厚的技術實力、強大的工業基礎，制造出一款款傲視群雄的大排量車系，長期以無敵姿態霸占著北美超級運動車市場，書寫出一篇篇車界神話~所以有種說法是：買川奇就要買大車！但也許是工藝水平過高，又或許是商業詭計，川奇的配件特別昂貴，如果是買2手車的買家可要注意這些問題。