在這里有必要我也簡單介紹一下，購買了13臺“戰獒”的人員情況、也就是咱“戰獒車隊”。在隊里60%的人是摩托車的老手、多年來他們走南闖北的去過很多的地方、就摩托車來說有的也是騎了很多臺了、所以在車的選擇上也是比較苛刻的。總結多年的經驗就是”公路越野摩托車”是我們外出旅游的最佳搭檔、在購買它之前我們也是考察了大量的車型、登陸了許多摩托車網站、和全國的部分朋友進行了交流、因為我們都是工薪階層、在購買摩托車上不能一錯在錯\就我自己來說在買車的選擇上曾經都走過不少的彎路、現在想想也是后悔的不的了，沒辦法哪個時間自己對摩托車的認識不夠自己的境界沒有達到、等自己醒悟的時猴人民幣已經糟蹋了很多了。如1995年那個時間正是我玩車的最高峰、我拿出了我10年的積蓄準備換車、經過選擇在市機電公司14800買了“五羊--本田”125-A 車確實是相當的好！但我過了兩年還是后悔了.....1997年五月份我用10天的時間走遍了“延安”地區、圓了我多年兒時的夢想。最后到“壺口瀑布”的時間我和來自遼寧的兩個朋友相遇了（也就是柯受良飛黃河的頭兩天）在黃河灘里我才明白我需要的是什么車。當時來自遼寧的兩個朋友騎的都是JH125GY（大白菜）在黃河灘里跑、那叫舒服我當時也試著跑了一大圈、別提多爽快了，我騎的“五羊--本田”125-A 就不可以了在黃河灘里趴著走不了兩步。從那以后回來就換越野摩托車了...直到現在......。1995年我買“五羊--本田”125-A的時間 寶雞也有JH125GY（大白菜）當時的價格是12600、我記的很清楚、沒買它的原因是、當時老婆看不上并且說“看上去太難看了、座位也高、白色的也不吉利”......就這樣造成我后來幾年更多的經濟投入。看！說著說著就遠了.......大家喜歡了我以后可以慢慢的侃、........

書歸正傳：

摩托車越野運動從大的來講是一種人與自然征服和挑戰的極限超越運動，近幾年在國內以銳不可當之勢迅速興起。越野運動和旅游探險靠車，越野車從某種程度上可以說是摩托車靈魂的升華：從設計的角度上看，它充滿了野性；從機械的角度上看，他是科技的結晶。靈巧的身軀可以爆發出如此洶涌澎湃的動力，讓喜愛它的人們在興奮之余留有一份畏懼。

由于技術等方面的原因,當前國產越野車多徒有其表,形似而神不似——空有越野車的造型,發動機動力性能卻難以勝任。我們查閱了大量的資料得知、這款被業界譽為“中國首輛真正意義上的越野戰車”的輕騎戰獒，無論是發動機動力還是整車造型，都堪稱國產越野車的旗艦產品：-靜觀，它充滿了卓而不群、暢快淋漓的美感；騎行，洋溢著縱橫無敵、舍我其誰的豪邁。它的低轉扭力之強橫加上線性的引擎輸出，高起的車身，超長行程的懸掛系統和大直徑輪圈配以越野專用輪胎，無不向你傳達著這樣一個信息：這是一款不折不扣的越野車！

◆　從動力方面的認識
戰獒的最大特點和優勢就在于它擁有一顆熱情澎湃、動力充沛的“心臟”。。。。它是濟南輕騎在全面吸收日本SUZUKI技術的基礎上獨家開發生產的大陸同級別中功率最大、最專業的越野車專用發動機。超級GS王對配氣系統、傳動系統、熱力系統、變檔系統、變速系統、離合系統都進行了全面的重新設計開發，具有大功率、大扭矩、低油耗、無沖擊等特點，更加適應越野車翻山越嶺的特殊工作環境。

◆　對它的駕駛感受
它的車體較一般越野機車的款式感覺略高，懸掛柔軟而富彈性，優異品質的前后減震，比一般越野車長的避震行程,使得車輪能吸收一節不平整道路的震蕩,確保優異的平衡性能，讓你疾馳在蜿蜒起伏的山間公路上也能感受到這是一種絕佳的駕駛享受，左右逢源、揮灑自如的感覺油然而生。正置、倒置兩種前減震器設計，適合不同檔次需要。全鋁合金后叉，輕便安全，強度高。采用關節軸承，運動更加靈活。后減部分關節軸承和緩沖連桿設計，性能卓越。呈鋸齒狀的腳踏，提高防滑能力，濕水都無妨。各項細節設計非常合理,完全達到國際標準，舒適度指數較高，適合長途駕馭。...... 實際上有模仿之嫌疑嘿嘿！

◆　輕巧時尚的越野車造型
這款名噪一時的輕型越野車在造型上也是魅力十足。其外觀設計一改傳統越野車粗壯、笨拙的造型，以線條流暢、簡潔大方見長，在原始的、野性的品味上融合了簡潔流暢的線條，整體造型狀若奔馬，給人以龍騰于空、馬奔于野的強烈視覺震撼，已通過德國TUV認證。

◆　適合輕對象：
本款車結構簡單、易于維護，油耗低、價格適中，適合業余越野愛好者長途旅游或探險時使用。

◆　適宜場地：
這是一款真正的越野車,當然不可以用一般柏油路來測試它,如務求將特性盡情地發揮出來，一來便可以給它一點熱身，爬樓梯，不是只得一兩級的那種，而是一連數十級的那種，毫無疑問它能夠應付自如；也可找來一處可供飛躍的地方來進行測試，反復地試跳十多次，絕對是每次均能平穩著地、當然還是要有點水平才可以。

在2005年的時候，尚處于試銷階段的濟南輕騎QM200GY往返一萬多公里征服了世界屋脊——青藏高原，在摩托界引起強烈的轟動效應；2006年7－8月，山東大學四名外教再赴青藏高原進行的整車性能和原始文化的探索；2006年7月26－9月16，該車與濟南輕騎新亞歐大穿越活動相伴萬里征程。

它的出色表現在出沒山林險境中的終極情懷和奔馳在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。

因為我們選擇了“戰獒”所以別的車車就不便提及了，車現在情況都還滿意、實際100/KG油耗2.3。時速最高拉到過120、上咱寶雞秦嶺表現很好動力輸出比較流暢。