廠家在粵擴展計劃暫停

隨著禁售超標電動車的限期日漸逼近，電動車廠商越來越糾結。據了解，目前茂名的商家已經與當地工商簽訂了3月31日禁售超標電動車的協議。茂名信宜一電動車商家告訴南方農村報記者：“目前茂名到處在抓超標車，生意都沒法做了，如果有標準可以上牌，那至少還有點生意做。”

對于一些電動車商家來說，禁售超標電動車是將矛頭直接對準了自己，那可比禁止電動車上路更束手無策。“我都不敢再進貨了。”廣州增城一鄉鎮電動車商家表示。

面對即將到來的禁售超標車政策，進退兩難的還有電動車廠家。近兩年新入行的戴先生本來打算在東莞辦個電動車廠，在電動車行業大干一場。政策一出，戴先生就將這件事擱置了，“本來廠房都找好了，也生產了一點產品，突如其來的新政令一切工作都暫停了。”

地頭蛇凱騎電動車的擴建和設分廠計劃，同樣因政策而擱置。“只好加大海外、省外市場開發力度了，盡量降低政策的不利影響。”凱騎電動車市場部經理江錦民告訴南方農村報記者。
 

摩托車巨頭進軍電動車行業，將會帶來怎么樣的改變？ 制圖：曾慶博

五羊-本田上馬電動車

然而，與放慢發展速度的電動車廠家相反，摩托車廠家卻加快了向電動車進軍的步伐。

日前，雅馬哈電動營業部副部長張嵐向南方農村報記者透露，公司已江蘇泰州建立了自己的電動車廠，并將于4月份正式投產。此前，雅馬哈一直采用代工形式生產電動車。張嵐表示，新建生產廠后，雅馬哈還將采用原有銷售網絡，人員、管理等方面都不會變。“近年，雅馬哈電動車發展越來越好，即將出臺的新國標必將提高電動車企業的進入門檻，這將有利于實力雄厚的摩托車廠家。”張嵐解釋雅馬哈自建工廠的原因。

另據業內人士透露，五羊-本田也將在今年上馬電動車。空穴來風，未必無因。近兩年，五羊-本田一直攜電動摩托概念車參展。在2011年第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會上，五羊-本田常務副總經理陳茂善在接受媒體采訪時表示，拿來參展的兩款電動摩托概念車將于2013年上市。

新國標利好摩托車企業

根據目前正在執行的《電動自行車通用技術條件》（GB17761—1999）標準（電動自行車設計最高時速應不超過20公里，整車質量不大于40千克），市場95%以上的電動車都超標，只有少部分輕便款電動車達標。禁售超標電動車的期限一到，意味著商家只能銷售輕便款電動車，屆時電動車廠只能向廣東市場投放輕便款車型，否則將無法在粵生存。

2012年9月1日，《機動車運行安全技術條件》（GBGB7258-2012）新國標正式實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車納入機動車行列，不過目前電動車管理暫未因此標準而發生改變。若電動車管理根據此標準調整的話，電動車廠家想讓超標電動車合法化，必須具備摩托車生產資質。

按照目前摩托車企業準入門檻規定，新建獨立法人的摩托車企業，項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產投資（不含土地使用權等無形資產）不得低于1億元，其中設備投資不得低于8000萬元；注冊資本不得低于8000萬元。但記者了解到，目前注冊資本達到8000萬元的電動車企業不超過五個。因此新國標執行到位的話，將有利于摩拖車企業生產電動車。

按照行業發展的普遍規律，當行業越發成熟時，其準入門檻必然大幅提高，有實力的電動車企業將愈發強壯，弱小的廠只能被踢出局，起點更高的摩企此時插足將可分得一杯羹。