歐洲議會黨團(tuán)主席威姆·范德坎普表示，盡管摩托車的安全大多由駕駛者來負(fù)責(zé)，但也有可能通過提高技術(shù)來使摩托車更加安全和更加環(huán)保。摩托車在歐盟國家交通工具中所占比例僅為2%，然而其事故比例卻占到16%。今后，氣缸容積超過125立方厘米的摩托車必須配備ABS車輪鎖定系統(tǒng)。

至于輕型車輛、小型摩托車或小輪摩托車，這些車輛至少應(yīng)配備耦合制動系統(tǒng)（即一個單一的操作就可同時使前輪和后輪減慢速度）。該法規(guī)明確加強(qiáng)了適用于兩輪摩托車的反污染標(biāo)準(zhǔn)，其也適用于歐洲南部城市中造成了極大污染的大部分小輪摩托車。

對此，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)提醒相關(guān)企業(yè)：要及時關(guān)注歐盟將出臺摩托車新法規(guī)的動態(tài)，積極研究部署應(yīng)對措施；加大科研力度，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，掌握核心技術(shù)，推出創(chuàng)新產(chǎn)品，打造品牌競爭力，牢牢把握出口主動權(quán)；明確企業(yè)的社會責(zé)任，提升道路交通安全意識，自覺管好產(chǎn)品質(zhì)量安全，加強(qiáng)與權(quán)威檢測實驗室的合作，提高檢測頻次，把好最終產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。