一、怠速的調整

 由于長江 750 系列摩托車采用的是雙缸四沖程發動機，所以調整其怠速時應逐缸進行。但應注意，調整每一缸怠速所用的時間不宜過長，以免使未工作的缸產生積碳。最好是一缸調整好后，使兩缸同時在中速工作一段時間，再替換調整另一缸的怠速。具體調整方法如下。

 （ 1 ）啟動發動機，預熱 5 ～ 10min ；

 （ 2 ）將油門關到底，即使節氣門處于最低位置，調整節氣門操縱鋼絲繩外套的擋管螺栓，使外套與擋管螺栓間保持 0.5mm 左右的自由行程；

 （ 3 ）撥動提前點火操縱桿，根據發動機運轉的聲音選擇最佳的點火提前角；

 （ 4 ）將化油器的怠速止動螺釘順時針旋入，使發動機轉速稍提高一些； （ 5 ）旋松水平位置的怠速調節螺釘的鎖緊螺母；

 （ 6 ）將一缸的高壓線取下，使之搭鐵，然后對另一缸進行下面的調整；

 （ 7 ）一邊慢慢旋入或旋出怠速調節螺釘，一邊傾聽發動機運轉的聲音，當將螺釘旋出到某一位置前，發動機轉速逐漸增加并能平穩地工作，但從此位置再向外旋出時，發動機的轉速不再增加反而下降，那么就以此位置為準，將螺釘再旋入 1/3 ～ 1/2 圈，并固定鎖緊螺母。

 （ 8 ）逐漸旋出怠速止動螺釘，使發動機以可能的最低穩定轉速運轉；但在旋出怠速止動螺釘時，若發動機突然停止工作，則應將怠速止動螺釘旋入一些，啟動發動機，重新調整怠速調節螺釘，調整好后再調怠速止動螺釘。

 兩個缸的怠速都調整好后，使雙缸工作時，發動機轉速會增高。若超過 900r/min ，可采用同時將兩個化油器上的怠速止動螺釘退出相同圈數的方法，使發動機轉速不高于 750r/min 。

 檢查怠速是否調整良好的標準是：

 （ 1 ）發動機具有 750r/min 以下的穩定轉速；

 （ 2 ）當加大油門時，發動機工作不停頓，加速性良好；而快速關小油門時發動機不熄火。

二、氣門間隙的調整

 對長江 750 系列摩托車發動機的氣門間隙，應在發動機處于冷態時逐缸進行調整。

 長江 750 型和 750D 型發動機氣門間隙的檢查和調整方法如下。

 （ 1 ）拆下氣門室蓋的長螺釘，取下氣門室蓋，卸下火花塞；

（ 2 ）用手指堵住火花塞孔，緩緩踏動啟動蹬桿，當手指感到有壓力并有氣體將手指向外頂開時，停止踏動啟動蹬桿；

（ 3 ）將螺絲刀頭部插入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動蹬桿，根據螺絲刀的上下動作，將活塞調整至上止點（當活塞上行時，螺絲刀被頂起，活塞下行時，螺絲刀隨之下行，在螺絲刀從上行變為下行的瞬間，活塞即處在上止點位置）；

（ 4 ）用塞尺檢查進、排氣門頭和挺桿調節螺釘之間的間隙（氣門間隙），若為 0.1mm ，說明間隙合適，若小于或大于 0.1mm ，則用 14mm 開口扳手松開調節螺釘的鎖緊螺母，一邊用扳手旋動調節螺釘，一邊用塞尺檢查氣門間隙，待間隙合適后，再固緊鎖緊螺母；

（ 5 ）為防止鎖緊螺母固緊后間隙發生變化，應再用塞尺對氣門間隙復測一次；

（ 6 ）用同樣的方法調整另一缸的氣門間隙；待兩缸的氣門間隙都調整合格后，還應重復檢查一遍，然后再裝氣門室蓋。

 長江 750E 型和 750F 型發動機氣門間隙的檢查和調整方法如下。

 （ 1 ）拆下搖臂室螺釘，打開搖臂室蓋，卸下火花塞，取下曲軸箱體觀察孔橡皮堵頭；

 （ 2 ）緩緩踏動啟動蹬桿，讓曲軸旋轉使飛輪“ 0 ”刻線對準觀察孔刻線，此時左右兩缸活塞均處于上止點位置（用手指壓在火花塞孔上感到有壓力并有氣體將手指向外頂開的一缸其活塞處在壓縮行程的上止點，另一缸的活塞則處在排氣行程的上止點）；

 （ 3 ）用 0.1mm 的塞尺插在處于壓縮行程上止點的一缸的氣門桿端與搖臂之間，檢查氣門間隙，若感覺塞尺在間隙內不松不緊，說明間隙合適；若間隙不合適，可松開鎖緊螺母，通過轉動調節螺釘來調整氣門間隙，待合格后再固緊鎖緊螺母；

 （ 4 ）用塞尺對氣門間隙復測一次，若仍合格，則輕輕踏動啟動蹬桿，讓曲軸旋轉 360° 后，使飛輪上的“ 0 ”刻線對準觀察孔刻線，然后用同樣的方法調整另一缸的氣門間隙；

 （ 5 ）待兩缸的氣門間隙都調好后，再裝好搖臂室蓋。

三、腳變速機構的調整

換擋是通過踏動腳變速踏板或操縱手變速桿來實現的。若在行駛中發現用腳變速踏板換擋時掛不上擋（不到擋位或過擋位），可用手變速桿掛擋，若仍掛不上，說明內部的接合套撥叉、扇形板磨損，應及時修理或更換；若掛上了，說明腳變速機構調整不當，應按下面的方法重新調整。（ 1 ）從低擋換高擋時不到位，擰出下調整螺釘少許；（ 2 ）從低擋換高擋時過擋位，擰進下調整螺釘少許；（ 3 ）從高擋換低擋時不到位，擰出上調整螺釘少許；（ 4 ）從高擋換低擋時過擋位，擰進上調整螺釘少許。