對(duì)于任何一種摩托車引起動(dòng)力不足的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（ 1 ）油路故障，包括混合氣過濃、過稀，汽油使用不當(dāng)，汽油內(nèi)有水等。

（ 2 ）點(diǎn)火系統(tǒng)故障，包括火花塞使用不當(dāng)，火弱，點(diǎn)火時(shí)間過早、過晚。

（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮性能不良。

（ 4 ）空濾器、消聲器堵塞。

（ 5 ）離合器打滑，輪胎氣壓不足等等。這些原因都可能引發(fā)摩托車動(dòng)力不足。但具體是哪種原因直接引發(fā)摩托車動(dòng)力不足，找出這種故障原因并排除它是我們修理工的工作重點(diǎn)。

下面談?wù)勎以诰S修過程中的處理方法。

 1. 對(duì)于摩托車動(dòng)力不足的故障，首先拆下火花塞，使火花塞殼體搭鐵，打開點(diǎn)火開關(guān)，握緊后制動(dòng)手把，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，試火發(fā)現(xiàn)火花塞跳火強(qiáng)烈，并發(fā)出“啪啪”的聲音。據(jù)此說(shuō)明該車點(diǎn)火系統(tǒng)的功能基本正常，但不排除點(diǎn)火正時(shí)存在問題。進(jìn)一步觀察火花塞，發(fā)現(xiàn)該車用火花塞的型號(hào)為 4141 型，且裙部積碳較多，而該車標(biāo)定的火花塞型號(hào)為 T4137J 型，存在火花塞選用不當(dāng)?shù)膯栴}。更換標(biāo)定的合格火花塞后試車，最高車速仍然只有 25km/h ，說(shuō)明引起該車動(dòng)力不足的原因不是火花弱和火花塞使用不當(dāng)。

2. 拆下化油器，擰松浮子室放油螺釘，將浮子室內(nèi)的汽油放凈后，將放油螺釘擰緊，然后將化油器的外周洗凈、晾干，按順序先擰松，然后再擰下浮子室的四只緊固螺釘，用起子的木手柄輕輕敲擊浮子室的側(cè)面，震松后拿下浮子室，發(fā)現(xiàn)浮子室底部有一些雜質(zhì)。用汽油將這些雜質(zhì)沖洗干凈，然后擰下化油器，將怠速量孔和主量孔用壓縮空氣將它們分別吹通，再用壓縮空氣吹通化油器本體上的各通氣道。復(fù)裝后，踩動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，使浮子室內(nèi)的汽油進(jìn)足，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，之后試車，摩托車最高車速仍然只有 25km/h ，沒有大的變化。

另外在試車過程中若提起啟動(dòng)柱塞，摩托車車速反而略有下降，啟動(dòng)柱塞回位后，摩托車車速又略有提高，說(shuō)明混合氣略濃。適當(dāng)調(diào)節(jié)浮子室油面高度和空氣調(diào)節(jié)螺釘，并清洗空濾器濾心，然后試車，情況略有好轉(zhuǎn)，但效果很不明顯。說(shuō)明混合氣過濃、過稀都不是引起該車動(dòng)力不足的故障原因。

3. 摩托車行駛一段時(shí)間后就會(huì)造成排氣管消聲器內(nèi)部積碳，由此而引起發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，進(jìn)氣不足，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力下降，要判斷摩托車的動(dòng)力不足是否因消聲器堵塞引起，最簡(jiǎn)單的辦法莫過于暫時(shí)將其拆除。拆下該車的排氣管消聲器總成，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，摩托車的加速性及最高車速?zèng)]有明顯的變化，說(shuō)明消聲器堵塞也不是引起該車動(dòng)力不足的主要原因。

4. 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間即點(diǎn)火正時(shí)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作十分重要。所謂點(diǎn)火正時(shí)是指活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前某一位置時(shí)（不同的車型有不同的規(guī)定和要求），火花塞應(yīng)跳出火花點(diǎn)燃可燃混合氣，否則火花塞在活塞到達(dá)這一位置之前或之后才點(diǎn)火的，稱為點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間一經(jīng)調(diào)定一般無(wú)需再作調(diào)整，但不能因此就不該或想不到去檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的正確性。

一般人認(rèn)為電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間不能調(diào)整或不用調(diào)整，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。點(diǎn)火時(shí)間過早、過晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析，我認(rèn)為是點(diǎn)火時(shí)間過遲引起了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的故障，所以應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間調(diào)前一些，即應(yīng)將點(diǎn)火提前角調(diào)大一些。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)定子上沒有任何標(biāo)記，所以具體調(diào)整時(shí)點(diǎn)火提前角調(diào)到多大合適，只能通過邊調(diào)邊試的方法來(lái)確定。

調(diào)整方法如下：拆下磁電機(jī)風(fēng)扇蓋及磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，在便于作標(biāo)記且易于觀察的位置用一鋼針在磁電機(jī)定子和發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上沿徑向劃一直線，劃線的目的在于記錄磁電機(jī)定子相對(duì)于箱體的初始位置，便于以后的調(diào)整。然后進(jìn)行初調(diào)，擰松磁電機(jī)定子上的三個(gè)緊固螺釘，沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)定子盤約 3° 后，擰緊緊固螺釘，按原位置裝復(fù)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇蓋（注意別忘了安裝半圓鍵）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，加速性明顯提高，最高車速馬上可達(dá)至 35km/h 以上，由此說(shuō)明引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的根本原因在于點(diǎn)火不正時(shí)。www.wxjdsoft.com 再將點(diǎn)火提前角調(diào)整大約于 5° 、 7° 、 9° 后分別試車運(yùn)行，感覺點(diǎn)火提前角在原來(lái)的基礎(chǔ)上再提前約 5° 時(shí)動(dòng)力性最佳，而且啟動(dòng)性能亦不錯(cuò)，最后決定將磁電機(jī)定子在此位置固定。裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)后調(diào)車，感覺加速性明顯提高許多，一加油門，車速表便很快上升到 45km/h 。至此該車動(dòng)力不足的故障已從根本上得到解決，當(dāng)然現(xiàn)在磁電機(jī)定子的位置是否是最佳位置，也很難說(shuō)明，但至少是一個(gè)比較理想的位置。通過這一維修過程說(shuō)明了這樣一個(gè)問題，對(duì)于摩托車運(yùn)行中出現(xiàn)的每一個(gè)故障，診斷和排除往往是不可分割的，有經(jīng)驗(yàn)的修理工通過簡(jiǎn)單的“問、望、摸、聽、騎”很快就能斷定故障的根本所在，并予以解決。而沒有經(jīng)驗(yàn)的修理工就需按部就班地去做，方能把故障排除。

所謂按部就班包括兩個(gè)方面，首先要根據(jù)故障的表現(xiàn)分析并列舉出可能引發(fā)該故障的各種原因，其次按照“先外后內(nèi)，先易后難，先簡(jiǎn)后繁，分系分段，有條不紊”的原則，逐個(gè)對(duì)可能引發(fā)故障的每個(gè)原因，通過檢查、調(diào)整、修理甚至更換的方法分別予以排除，直到最終把故障找出，并從根本上予以解決。