迅達 K80 型摩托車的點火系統有兩種。
一種選用意大利 DUCATI 公司生產的磁電機和電子點火裝置（其電路原理圖如圖 2-42 所示）；另一種選用天津航空機電公司生產的 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置（這兩種點火系統中的磁電機和電子點火裝置的結構不完全一樣，不能互換使用。
本文著重介紹 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置的特點及故障檢修。
一、 MCD-103 型磁電機
1. 特點
MCD-103 型磁電機的轉子中有六塊磁鋼、三對磁極，磁場強度大，對于同樣匝數的線圈，能感應出更高的電壓。磁電機的定子中有相應的六個鐵心，配有六個線圈。其中一個供點火用，功率為 20W ；兩個供前燈照明用，功率為 35W ；兩個供蓄電池充電用，功率為 30W ，一個供轉向燈用，功率為 13W 。其照明信號系統功率合計為 78W ，比日本和我國同類型的其他磁電機照明信號系統的功率都大。 MCD-103 型磁電機供點火用線圈在發動機不同轉速下的輸出電壓（藍線對機座的電壓）如表 2-3 所示。
2. 故障檢修
MCD-103 型磁電機有五根引出線，其顏色分別為黃色、綠色、桔黃色、藍色和黑色。其中前面四根引出線端子與機座之間都有一定的電阻。用數字式三用表測得這四根引出線端子與磁電機機座之間的電阻應符合表 2-4 的規定。哪根引出線的電阻數值不對，就說明哪根引出線內部的線圈壞了。 MCD-103 型磁電機黑色引出線內部接有電子電路，用普通萬用表 R×10 擋測得黑色引出線與磁電機機座及藍色引出線之間的電阻應符合表 2-5 的規定。如果電阻數值不對，即說明內部電子電路損壞了。
二、 DDH-103 型電子點火裝置
1. 特點
DDH-103 型電子點火裝置采用電容器儲能，通過可控硅觸發，電容器向點火線圈初級瞬間放電，從而在點火線圈次級感應出高電壓，通過火花塞放電點火。 DDH-103 型電子點火裝置中的儲能電容器的容量為 2μF ，而日本和我國其他同類型電子點火裝置中的儲能電容量的容量僅為 1μF ，兩者相差 1 倍。在儲能電壓相同的情況下，當電容器容量相差 1 倍時，其儲存的能量也相差 1 倍，因而火花能量也相差 1 倍。火花能量大有利于改善發動機的啟動性能和加速性能，有利于提高發動機的功率，降低油耗。
2. 故障檢修
DDH-103 型電子點火裝置的輸入端有一個大接線片和一個小接線片，接線片連接內部的電子電路。用普通萬用表 R×1 擋測量大接線片、小接線片、鐵心之間的電阻，其值應符合表 2-6 的規定。
若電阻值與表 2-6 不相符，則說明點火裝置中的電子電路損壞了。用普通萬用表 R×1k 擋測量 DDH-103 型電子點火裝置高壓導線端部與鐵心之間的電阻應為 6 ～ 7kΩ 。若電阻值過大或過小，說明點火裝置中次級線圈出現了故障。 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置中的電子電路是用環氧樹脂灌注封裝的，內部出現故障后，不能打開修復，只能換新的。迅達 K80 型摩托車發動機配套使用的火花塞應選用國產 4C8T 或 4C7T 型，也可選用德國生產的 BOSCH3C/275 型。火花塞間隙為 0.6 ～ 0.7mm 。迅達 K80 型摩托車發動機的點火提前角由固定點火提前角和自動電提前角組成。其中固定點火提前角為上止點前 0.7 ～ 1mm ，自動電提前角為 4° ～ 5° 。固定點火提前角可由磁電機底盤進行調整，自動電提前角則由內部電子電路所決定。
