五、啟動系統故障檢修

啟動系統主要由啟動電機和啟動繼電器組成。當將點火開關置于啟動位置時，啟動繼電器的線圈便有電流通過，其觸點被吸下，啟動電機的電路接通，啟動電機便開始運轉。啟動系統經常出現的故障有啟動電機不工作和啟動電機運轉無力。

1. 啟動電機不工作故障現象：（ 1 ）將點火開關置于啟動位置時，啟動電機不工作，但能聽到啟動繼電器觸點的接合聲。（ 2 ）將點火開關置于啟動位置時，啟動電機不工作，也聽不到啟動繼電器觸點的接合聲。

故障原因：啟動電機不工作，但能聽到啟動繼電器觸點的接合聲，表明啟動繼電器的控制電路良好，故障可能出在啟動電機內部。

其可能的原因有：（ 1 ）碳刷與碳刷架之間因間隙過小而卡住或因有油垢而粘結，使碳刷落不到位，造成碳刷與換向器之間斷路。（ 2 ）電樞繞組或磁場繞組斷路。電樞繞組斷路通常是繞組與換向器連接處脫焊。磁場繞組斷路通常是線圈之間的連接處脫焊。（ 3 ）電樞繞組或磁場繞組短路。若將點火開關置于啟動位置時，聽不到啟動繼電器觸點的接合聲，則可能是啟動繼電器的控制線路有故障。

其可能的原因有：（ 1 ）點火開關的觸點（ 1 點與 4 點）接觸不良。（ 2 ）從點火開關到啟動繼電器的線路斷路。（ 3 ）啟動繼電器的線圈斷路。

故障檢查、排除方法及步驟：故障的檢查、排除也分兩種情況進行。屬于啟動電機內部的故障，按如下方法進行檢查、排除：（ 1 ）拆開啟動電機，檢查碳刷是否落到位。若發現碳刷與碳刷架之間的間隙過小，可用銼刀將碳刷側面銼掉少許，使碳刷在碳刷架內靈活滑動。若有油垢粘結，可用汽油或酒精清洗干凈。（ 2 ）用萬用表檢查磁場線圈的通斷。

如果不通，且發現線圈與線圈的連接處松動或脫焊，可用焊錫重新焊牢。（ 3 ）取出并檢查轉子是否有燒黑的痕跡，如有，說明燒黑處短路�？捎娩J角鏨子在短路處與導線之間鏨一條縫，然后將絕緣楔擊入導線與鐵心之間使之絕緣，并將其留在外面的部分折斷，最后再用絕緣漆浸泡并烘干。（ 4 ）用萬用表測量接線柱與殼體之間的電阻，若電阻為零，說明磁場繞組短路。應取下繞組，更換布帶和絕緣紙。啟動繼電器控制線路的故障檢查、排除方法是：將發動機變速器換至空擋。用一根導線，一端接蓄電池的正極，另一端碰接啟動繼電器線圈接線柱。

若聽到啟動繼電器觸點的接合聲，啟動電機運轉，說明點火開關至啟動繼電器的線路斷路或點火開關的觸點接觸不良。應仔細檢查這一線路或更換點火開關。若聽不到啟動繼電器觸點的接合聲，說明啟動繼電器的線圈斷路，應更換啟動繼電器。

2. 啟動電機運轉無力

故障現象：將點火開關置于啟動位置，啟動電機雖能運轉，但運轉無力，轉速很慢且不均勻，不能使發動機啟動。

故障原因：

（ 1 ）蓄電池電量不足。

（ 2 ）蓄電池在使用過程中，電解液溢出將引線腐蝕，致使引線與接線柱之間的接觸電阻增大，而導致啟動電流減小。

（ 3 ）啟動系統的導線過細或過長。

（ 4 ）啟動繼電器的觸點燒蝕嚴重。

（ 5 ）啟動電機內部的碳刷磨蝕（高度減小），使彈簧壓力下降，或碳刷與換向器之間有油泥、碳粉，使碳刷與換向器接觸不良。

故障檢查、排除方法及步驟；

（ 1 ）用萬用表測量蓄電池的電壓應在 12V 以上。在測量蓄電池電壓的同時按動喇叭按鈕，電壓應基本保持不變。如果電壓下降幅度很大，說明蓄電池的電量不足。在這種情況下，不宜再繼續使用啟動電機，應改用腳踏啟動，以便發動機啟動后，能及時向蓄電池充電。

（ 2 ）檢查蓄電池引線與接線柱之間是否接觸良好，是否被電解液腐蝕。如果引線被電解液腐蝕，可將其切去一段，剝出線心，重新接好。連接時，要盡可能壓緊，盡可能使引線與接線柱的接觸面積增大，以滿足通過大電流的需要。連接好后，可在連接處涂少許凡士林，以防電解液再腐蝕引線。

（ 3 ）檢查啟動系統的導線是否過細、過長。啟動電機連接導線的截面積應在 16mm 2 以上，但也不宜過粗。長度則以從蓄電池到啟動繼電器和從啟動繼電器到啟動電機實際走線的總長再加 5 ％～ 10 ％為宜。導線過細、過長都會增加線路損耗。

（ 4 ）檢查啟動電機內部的碳刷是否磨蝕，換向器上是否有污物。碳刷磨蝕嚴重應更換，換向器上有污物可用酒精擦干凈。