本田GL145摩托車的啟動機(jī)構(gòu)如圖 1-75 所示。啟動齒輪空套在啟動軸上，啟動棘輪與啟動軸以花鍵連接。啟動棘輪的外圓上設(shè)計(jì)了一個(gè)三角斜面，它與固定于曲軸箱體上的限位螺柱配合，來控制啟動棘輪的軸向位移。當(dāng)踏動啟動蹬桿時(shí)，啟動軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動（從右向左看），啟動棘輪隨之轉(zhuǎn)動。
 

啟動棘輪在轉(zhuǎn)動過程中，三角斜面與限位螺柱的相對位置發(fā)生變化，在嚙合彈簧的作用下，啟動棘輪便向右移動。當(dāng)啟動軸轉(zhuǎn)動到一定角度時(shí)，啟動棘輪棘齒便完全與啟動齒輪左側(cè)面上的棘齒嚙合，從而帶動啟動齒輪轉(zhuǎn)動，啟動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)啟動以后，啟動軸失去外力（踏動啟動蹬桿的力）作用，便在回位彈簧的作用下，順時(shí)針轉(zhuǎn)動。啟動棘輪隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)動，并在限位螺柱作用下，向左移動，脫開與啟動齒輪的嚙合。

啟動打滑，是啟動齒輪與啟動棘輪棘齒嚙合不牢而產(chǎn)生的一種現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因如下：一、棘齒磨損如圖 1-76 所示，啟動齒輪和啟動棘輪的棘齒，約有 3° ～ 5° 的斜角，齒高只有 2.5mm 。棘齒磨損后，斜角變大，齒高變小，嚙合時(shí)的接觸面積減小，便會產(chǎn)生嚙合不牢的現(xiàn)象。

 二、嚙合彈簧彈力太弱

啟動齒輪與啟動棘輪棘齒的嚙合壓力，是由嚙合彈簧提供的。嚙合彈簧的彈力太弱，也會使棘齒嚙合不牢而打滑。嚙合彈簧的彈力下降后，可用粗一點(diǎn)的彈簧鋼絲自行繞制，以增加彈力。但彈力也不可增加太多，否則會使啟動棘輪不易脫開嚙合。

三、啟動方法不正確

從開始踏動啟動蹬桿到發(fā)動機(jī)啟動，整個(gè)過程可分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是啟動棘輪與啟動齒輪的嚙合階段；第二個(gè)階段是啟動棘輪帶動啟動齒輪轉(zhuǎn)動的階段。在第一階段，應(yīng)輕輕踏動啟動蹬桿，以便使啟動棘輪與啟動齒輪棘齒順利嚙合；到第二階段，再用力踏動啟動蹬桿，以便發(fā)動機(jī)啟動。

若在第一階段，啟動棘輪與啟動齒輪棘齒剛剛開始嚙合時(shí)，便用力踏動啟動蹬桿，則會使棘齒滑脫而出現(xiàn)啟動打滑現(xiàn)象。這就是為什么在同一輛車上，有時(shí)會出現(xiàn)啟動打滑現(xiàn)象，而有時(shí)又可以正常啟動的原因。四、啟動蹬桿安裝位置不正確根據(jù)實(shí)際測量，啟動棘輪在初始位置時(shí)，其棘齒齒尖與啟動齒輪棘齒齒尖之間的距離約 1mm ，齒高 2.5mm ，加上棘齒齒尖的磨損量，以及零件的軸向位置偏差等，在啟動時(shí)，啟動棘輪必須右移 4mm ，才能與啟動齒輪完全嚙合。根據(jù)啟動棘輪半徑及其上三角斜面的斜度所計(jì)算的結(jié)果，要使啟動棘輪右移 4mm ，就要使啟動軸（或啟動蹬桿）轉(zhuǎn)過 50° 角，因此，啟動蹬桿初始位置宜裝于沿垂線稍后一點(diǎn)。這個(gè)位置，正好讓操作者在開始時(shí)有力也用不上，而必須輕輕踏動啟動蹬桿，轉(zhuǎn)過 50° ，棘齒完全嚙合好后，才能用上力。若不按這個(gè)位置安裝，則容易在棘齒剛開始嚙合時(shí)，便用很大的力踏動，而造成滑脫。五、其他原因這種啟動機(jī)構(gòu)啟動棘輪的動作，與啟動軸及其上的零件同曲軸箱體的相對位置有密切關(guān)系。

若其中一些零件嚴(yán)重磨損了，便會使相互位置關(guān)系改變，從而影響棘齒的嚙合。例如，右曲軸箱體及彈簧內(nèi)套的端部支承平面嚴(yán)重磨損后，啟動齒輪便可向右移動，致使棘齒無法完全嚙合，而容易出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象。此外，當(dāng)啟動棘輪和啟動齒輪與啟動軸配合過于松動時(shí)，容易使棘輪棘齒與齒輪棘齒接觸不良，而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。