一、凌鷹 ZY125 化油器結構及工作原理

ZY125 化油器也是一種喉口截面積可變的化油器。它與以前的化油器不同的是，其喉口截面積的變化不是通過油門握把強制實現，而是利用發動機吸入負壓與大氣壓的差，通過活塞滑閥的上、下移動來實現喉口截面積的自動變化，其特點是喉口處真空度基本保持不變。它主要由啟動系統、怠速系統、主供油系統、加濃系統、加速系統、浮子室系統等組成。其基本構成如圖所示。工作原理如下。

 1. 啟動狀態節氣門開度很小，接通啟動電源，化油器喉口有空氣流動，啟動混合氣道產生負壓，啟動量孔空氣道的空氣與啟動量孔的燃油混合形成濃度很高的混合氣，從啟動混合氣道噴出，同時，怠速噴孔與過渡孔也參與工作，經流過節氣門的氣流混合進一步霧化，形成高濃度的混合氣供發動機使用。發動機啟動后，由于電控啟動閥關閉了燃油及空氣通道，啟動系統停止工作，發動機即進入怠速狀態。

 2. 怠速狀態節氣門處于上述位置，怠速噴孔上方產生真空度，汽油從怠速量孔吸出，并與從空氣道來的空氣混合形成泡沫狀，由怠速噴孔與過渡孔噴出，再與化油器喉口來的空氣再次混合形成較濃的混合氣供發動機怠速使用。混合比調整螺釘，可控制混合氣的濃度，順時針轉動時，混合氣變稀，反之變濃。

 3. 中等負荷和全負荷狀態節氣門開度增大時，活塞滑閥下部真空度增大，通過等壓孔使真空室膜片內外形成壓差，活塞滑閥自動上移，主油針也隨之上移。當壓差等于彈簧彈力與滑閥的重量和時，滑閥停止上升，這時主噴口面積增大，主量孔口端供油。而怠速系統隨節氣門開度增大，其工作能力逐漸降低，當發動機處于全負荷狀態時，節氣門全部打開，活塞滑閥升至最大升程，主量孔上的主噴口以最大的噴口面積向外噴油。此時提供的混合氣較濃，混合氣量也最大，使發動機發出最大功率。節氣門關小，活塞滑閥下部真空度變小，薄膜內外壓差變小，滑閥在彈簧作用下下降，減小主噴口燃油噴出量。

4. 加濃狀態通過加濃泵閥關閉空氣量孔，一方面使膜片下部產生滯流作用，使膜片上升，主量孔噴出更多的油；另一方面，由于空氣量孔的關閉，使空氣通道的空氣量減少，從而使怠速噴孔以及過渡孔處有更濃的混合氣噴出，從而滿足發動機工作要求。

5. 加速狀態當節氣門突然開大時，由于加速泵閥與節氣門是連動的，因而加速泵閥的急速下壓，使一部分燃油受壓后，由加速泵噴管噴出，可滿足突然加速的需要。以上是化油器的幾個工作狀態的說明，實際上每個工作狀態并不完全是獨立工作的，大多數情況下，各工作狀態都以不同程度的方式共同參與混合氣的供給，以滿足發動機在不同工況下需要不同混合氣的要求。

二、凌鷹 ZY125 化油器的常見故障及檢查方法

1. 發動機啟動困難檢查油箱內有無燃油，燃油是否變質，供油是否順暢，化油器連接處是否漏氣，空氣量孔、燃油量孔是否阻塞。

2. 化油器供油不足檢查化油器浮子室油面高度是否過低，浮子是否變形，浮子轉動軸是否靈活，浮子是否回位，節氣門與手轉動油門轉把工作是否同步。

3. 化油器供油過多

檢查化油器浮子室油平面是否過高，浮子是否損壞，浮子針閥是否損壞不能封油，浮子針閥處是否被異物卡住，浮子針閥彈簧是否損壞變形，浮子閥座是否異常磨損，浮子轉動軸是否靈活，浮子是否回位；并檢查化油器是否漏油，空氣濾清器是否阻塞，燃油量孔是否松動或脫落，節氣門與手動油門轉把工作是否同步。

 4. 怠速不穩檢查啟動閥是否正常工作，怠速調整及混合比調整得是否正常；并檢查化油器轉接座是否漏氣，啟動燃油量孔是否擰緊或被堵。

 5. 發動機工作熄火檢查怠速調整是否合適，混合氣是否過稀，油路是否被堵，活塞滑閥上的膜片是否損壞（或彈簧損壞）。

6. 加速性不好檢查空氣過濾器是否堵塞，混合氣是否過稀或過濃，活塞滑閥上的彈簧安裝是否到位，活塞滑閥上的膜片或彈簧是否損壞，燃油主量孔是否被堵塞。以上是摩托車在行駛過程中，化油器常見的故障現象及應檢查的部位。化油器是摩托車的關鍵部件，它工作的好壞直接影響整車的性能。作為用戶，應經常注意對自己車輛的維護保養。