有關資料證明，若將兩個極平滑的金屬表面結合在一起，接觸面只有整塊金屬面積的 25 ％～ 30 ％，汽缸墊的作用就可以將其結合面積增大，使結合面密封。汽缸墊是一種預切式墊片，幾何形狀比較復雜，由金屬墊、石棉金屬墊組成。由于汽缸墊承受著燃氣高溫、高壓引起的熱負荷、機械負荷以及燃氣的腐蝕作用，所以鋁材、鋼材、石棉等材料是制造汽缸墊的理想材料。如重慶 CY80 型摩托車采用的是鋁質缸墊，南方 NF125 型摩托車發動機用純銅墊，大排量發動機，如幸福 XF250 型摩托車用中間為石棉外包銅片的汽缸墊，而嘉陵 JH70 、 JH125 型發動機用外包石棉內為金屬骨架的汽缸頭墊。由于汽缸墊構造比較簡單，價格較低，一般小廠均可生產，平時對其質量問題重視不夠。

其實摩托車發動機對汽缸墊的質量要求是嚴格的，對其材質、工藝以及幾何尺寸、厚度、平整度等都有較嚴格的要求，故選購時，一定要認真測量購買合格品，或到生產廠郵購質量合格的產品。那么摩托車發動機上安裝了不合格的汽缸墊后會出現哪些故障呢？現就自己親身體會談點兒看法。一輛幸福 XF250 型摩托車發動機汽缸墊損壞，購新件裝上，試車后發現發動機動力性差。更換其他配件，故障仍未排除。后拆下汽缸墊用卡尺測量，其厚度為 2.5mm ，是該發動機要求缸墊厚度 0.5mm 的 5 倍，因汽缸墊厚度超正常值 2mm 以上，使發動機壓縮比發生變化，故動力降低。更換合格品后，故障排除。

一輛嘉陵 JH70 型摩托車，當清除汽缸頭及活塞積碳，更換離合器摩擦片后，啟動發動機，發動機發出較強烈、有節奏的嗒嗒敲擊聲。而未修前，該車僅聽見輕微的時規鏈條運轉聲，經查發現離合器有振動。認定異常聲響在離合器，進而多次拆裝離合器均未排除故障。又懷疑是氣門敲擊聲，又拆下凸輪軸、氣門檢查均正常，但故障仍未排除。多次往復拆裝故障依舊無法排除，后考慮到在拆汽缸頭時，將汽缸墊損壞，曾更換過汽缸頭墊，拆下新汽缸頭墊測量，其厚度為 2mm ，而原車汽缸墊為 1mm ，兩者厚度相差 1mm ，更換合格汽缸頭墊，敲擊聲排除。

原來，因汽缸頭墊質量問題，厚度超差 1mm ，導致壓縮比產生變化。壓縮比計算公式為 ε= （ V c + V n ） /V c ，其中 ε 壓縮比， V c 為燃燒室容積， V n 為汽缸容積。由該公式可以看出，由于缸頭墊增加了 1mm ，使汽缸頭與缸體之間距離也增加了 1mm ， V n 增大了。同時，時規主鏈輪與從動鏈輪之間距離增大，而這一變化使時規鏈條安裝后，磁電機飛輪上的“ T ”標記與曲軸箱上的標記對齊后，無論怎樣調整，正時從動鏈輪上的“ O ”標記無法與汽缸頭上的標記對齊，有近 2mm 的誤差。

由于時規時間的錯位，造成點火時間不正時，以及壓縮比的變化，使發動機可燃混合氣在汽缸內燃燒速度過快，在極短的時間內釋放出大量熱量，導致汽缸內壓力急劇升高，在燃燒室來回沖擊而作用到活塞、汽缸頭和汽缸壁上而發出連續的“嗒嗒”爆震聲，爆震使曲軸運轉不平穩，使安裝在曲軸上的離合器產生振動。由于爆震聲響傳遞比較復雜，故使維修者判斷誤入歧途，使維修工作出現失誤。一輛華日二沖程摩托車，當啟動時發動機發出聲響，且發動機動力性較差。

經檢查，發現汽缸墊扭曲變形。雖然缸蓋螺母緊固，但由于汽缸墊變形，使汽缸蓋與缸體之間密封不嚴，發動機壓縮性變差。當啟動發動機時，可燃混合氣從汽缸墊變形處竄出，發出異常聲響。更換合格汽缸墊后，故障排除。