離合器是起步或變速時切斷和連接發動機到變速器動力傳動的裝置，相當于電氣線路中的開關，分為干式單片型和濕式多片型兩種，摩托車多采用濕式多片型離合器。在摩托車濕式多片型離合器中，疊裝在離合器大轂內的摩擦片和花鍵套上的摩擦鐵片組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來傳遞的。
 

GS125摩托車離合器的組成結構圖：離合器大轂組合、離合器花鍵套、離合器推桿、從動摩擦片、主動摩擦片、推進件、離合器彈簧盤

現以GS125的離合器為例分析離合器的一次結合過程。GS125離合器由離合器大轂組合、離合器花鍵套、五片主動摩擦片、四片從動片、離合器彈簧盤等部分組成（結構見圖）。隨著離合手把逐漸分開，彈簧壓緊力逐漸釋放，彈簧盤被逐漸壓緊，摩擦力使得離合器花鍵套的轉速上升，直到離合器大轂和花鍵套的轉速一致時則完成了發動機扭矩的傳遞。

離合器發沖的故障現象表現如下：摩托車起步剛掛上一擋，離合手把還未放開或者稍微放開時，摩托車突然向前竄動，個別的會產生猛烈的竄動，直至摩托車熄火。分析產生這些現象的原因主要有兩種：1、離合器處于分離不清狀態，九個摩擦副未能完全脫開，仍在傳遞扭矩。2、起步或者加速時，瞬時過渡不平穩。

下面分析產生發沖的原因和解決辦法與大家探討。

一、離合器的分離自由行程過小，或者是摩托車手把的自由行程不足，應考慮兩者有盡可能大的分離行程。

二、離合器分離頂桿的長度應與離合器的高度總和相匹配。用推壓法看看是否分離徹底，不能徹底分離可以考慮適當加長分離桿的長度，使其徹底分離為止。

三、離合器拉緊線銹蝕等引起的發卡或者滑動不暢，或拉線產生疲勞后的延長，都會使離合器分離不暢，引起摩托車發沖或分離不清。

四、離合器花鍵套和彈簧盤的齒槽變形，使其上下滑動不暢，或者壓鑄件的毛刺通過上下的擠壓產生刺瘤而使彈簧盤不能自由地上下滑動。

五、離合器的彈簧壓力過強，使離合器摩擦片瞬時內和壓盤結合，或離合器的壓縮彈簧剛性不穩，在有效使用行程中，壓力遞增或者遞減不均，使摩擦片瞬時內和壓盤沖擊性結合，接著由于回轉體的慣性，引起離合器瞬時打滑，產生發沖現象。

六、摩擦片的動、靜摩擦系數過分懸殊，尤其靜摩擦系數過大。當動摩擦力轉為靜摩擦力瞬時結合時，由于動摩擦力還遠不足以接近靜摩擦力結合的需要，這時過大的靜摩擦力所產生的阻力矩使摩托車產生發沖，也可以稱為過渡性差的結合發沖。

七、摩擦鐵片的平面度與平行度不好，產生分離不清現象的發沖。

八、潤滑油的粘度過大，使主、從動摩擦片產生粘連，造成冷車啟動的輕微發沖。使用者不按照規定更換機油，油質產生劣變，使潤滑油的粘度變大，也會產生更大的粘連發沖。

九、摩擦片的油膨脹過大，造成分離間隙過小，產生分離不清而引起摩托車發沖，甚至位移。

十、摩擦片的硬度過軟（一般不低于邵氏硬度95）。

十一、離合器花鍵套與彈簧壓盤的內花鍵不同心，引起壓盤偏側產生分離不清的發沖（冷車、熱車均有此現象，但熱車時的發沖會稍好一點）。