騎摩托車實(shí)際上是一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，而體育運(yùn)動(dòng)常常是一種競(jìng)賽和挑戰(zhàn)。但是卻沒(méi)有理由認(rèn)為受傷事故難免。要注意防止發(fā)生事故。翻車受傷，不僅自己痛苦，還要危害你周圍的人。開快車雖然痛快，但卻是事故之源。騎摩托車是一種愛好，是一種樂(lè)趣，可是你必須記住：摩托車不是好玩的，是一種危險(xiǎn)的交通工具。
在當(dāng)今社會(huì)，說(shuō)都能學(xué)會(huì)駕駛摩托車。因?yàn)樗恍枰芨叩募夹g(shù)，也并不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達(dá)很遠(yuǎn)的地方這種難以形容的快樂(lè)。然而，這種快樂(lè)是來(lái)自熟練的駕駛技術(shù)，而不是對(duì)高性能交通工具的依賴。如果你是一個(gè)只會(huì)擰開關(guān)的乘騎者，不僅無(wú)樂(lè)趣可言，只有危險(xiǎn)與你相伴。
（一）騎車姿勢(shì)
第一，保持身體平衡。因?yàn)樯眢w坐的不穩(wěn)，就不能得心應(yīng)手地操縱。當(dāng)然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。
第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因?yàn)橛昧^(guò)大，難以輕松的操縱。
第三，能夠使身體自如的活動(dòng)。
騎手的駕駛技術(shù)高低，只要看他的姿勢(shì)就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應(yīng)處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動(dòng)作。肘部為半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達(dá)到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會(huì)使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無(wú)論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識(shí)的扭動(dòng)身體對(duì)車體“加力”。這樣不僅影響細(xì)微自如的操縱動(dòng)作，還會(huì)增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢(shì)越輕松，長(zhǎng)時(shí)間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。
騎車姿勢(shì)2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在踏板靠框架一測(cè)，腳尖朝前進(jìn)方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠在燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。“不要用力握車把”，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無(wú)名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握住”，但卻不可用力過(guò)大，否則整個(gè)腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個(gè)小小的“自由活動(dòng)空間”，使車把自如地?cái)[動(dòng)。最后，下半身要和隨時(shí)和車體形成一體，這是最好的姿勢(shì)。
（二）發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)
冷起動(dòng)
在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須把阻風(fēng)門開關(guān)放在“關(guān)閉”位置上。當(dāng)溫度升高后，將阻風(fēng)門打到“半開”位置。不論在什么情況下，絕對(duì)不可以把阻風(fēng)門開的很大，并一個(gè)勁兒地?cái)Q油門轉(zhuǎn)把。
起動(dòng)后要充分預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動(dòng)部分的間隙就不正常，而且潤(rùn)滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達(dá)到潤(rùn)滑時(shí)的最佳程度。當(dāng)從這種空載怠速狀況下到加載運(yùn)轉(zhuǎn)，就必然會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。
即使關(guān)閉阻風(fēng)門，也要繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)油門，進(jìn)行預(yù)熱升溫。在摩托車起步后，在一定時(shí)間內(nèi)也要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，逐漸的加大油門。
預(yù)熱后的啟動(dòng)方法
不使用阻風(fēng)門，拉出加速鋼索1-2mm（稍加油門），固定后，按動(dòng)起動(dòng)按鈕。
（三）推車
推車之前，應(yīng)把變速齒輪放在1-2檔上（老貓注：我是放在3檔的），同時(shí)松開離合器（分離），將摩托車前后地推動(dòng)。這是為了在離合器片之間進(jìn)入一定量的潤(rùn)滑油，就會(huì)跟容易地進(jìn)行離合器的分離。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費(fèi)勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。正確的姿勢(shì)，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側(cè)，全身用勁推車。推車的要領(lǐng)，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時(shí)盡量使車體保持直立狀態(tài)。
但老貓我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和上面書上講的不同，我是一個(gè)人就可推車。把檔位放在三檔，捏離合器把手（使齒輪脫離），向前推車，到一定速度，手一松離合，一般就能聽到“啪、啪”的聲音，說(shuō)明已經(jīng)起動(dòng)。立即稍加油門，換入空檔。
（四）起步
清晨，在第一次起動(dòng)摩托車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行2-3次離合器的“分離”--“接合”。因?yàn)榻褪诫x合器，如果潤(rùn)滑不好，就會(huì)發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。換檔后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉(zhuǎn)動(dòng)油門轉(zhuǎn)把，在“半離合狀態(tài)”下起步。緩緩放開離合器，用手指感覺“接合”的位置，聲音變輕的位置，就是離合器接合的位置。開始時(shí)半離合時(shí)間可能比較長(zhǎng)，要在多次練習(xí)中，摸索感覺，終會(huì)達(dá)到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。操縱任何機(jī)械，都要使用巧勁兒。另外，換檔時(shí)，決不能使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
（五）換高檔
摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高檔。但在換檔時(shí)，離合器“分離”這段時(shí)間，只不過(guò)是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時(shí)離合器的“分離”時(shí)間。
（六）換低檔
怎么樣才能防止換低檔時(shí)因轉(zhuǎn)速差引起的抖動(dòng)呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動(dòng)。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉(zhuǎn)速。為什么減速當(dāng)中，換低檔，離合器“接合”時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)呢？因?yàn)樵谕瑯榆囁傧拢捎跈n位不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)差引起的。（在五檔是5000轉(zhuǎn)，同樣車速四檔就是7000轉(zhuǎn)）。所以換檔時(shí)在離合器接合之前，要預(yù)先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（半離合）提高到7000轉(zhuǎn)/分，就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)了。
