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合肥遠衛潤滑油有限公司主要經營汽車、摩托車等車輛潤滑油，雙銀路潤滑油的生產全部采用國際先進技術工藝配備國內先進的檢測設備和生產車間。產品以優質的質量贏得了廣大代理商和消費者的認可和好評。公司不斷提升營銷網絡和渠道建設，加強市場的控制力。
我公司以“攜誠信之手，走品質之路”，為榮譽號召！以產品和服務實現客戶價值，不斷推出適合中國摩托車使用的高級油品，與大家共同促進潤滑油事業的發展而努力。
雙銀路潤滑油主營：摩托車潤滑油
Introduction
供應商介紹
雙銀路潤滑油
- 18688312433
- 南海沙溪工業園
News
供應商動態
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高品質潤滑油表現在哪些方面？
2017-10-12
機油的優劣主要體現在哪些性能上：粘度和粘溫性能通俗講，粘度指的是油品的厚薄、稀稠程度。一般人都有這樣的常識：油在高溫下會變得很稀，在冷天則變稠；油太薄、太稀，則起不到潤滑作用；太厚、太稠則阻力大，啟動、運轉困難。在使用中發動機各個潤滑部位工作溫度差別很大，從啟動時的大氣溫度，運轉中缸套/活塞上部的300℃，低溫粘度過大則流動不好，啟動時阻力大而啟動不了，或啟動后摩擦表面長時間得不到充分潤滑，增加部件磨損；動轉中粘度太小則油膜保持不住，缸套/活塞間密封不好，機油耗量增大，同樣產生磨損。
所以，好的機油要兼顧高溫和低溫粘度，專業的說法即具有較好的粘溫性能。潤滑油的粘溫性能以粘度指數來表示，粘度指數大，則粘度隨溫度變化而變化較小。機油的粘度指數一般在100～180之間，越大則粘溫性能越好，機油品質越高。清潔分散性發動機內燃料油免不了有燃燒不完全而生成非油容物，機油長期動轉中也會氧化產生積炭、油泥，從而影響潤滑及密封效果。高品質的雙銀路機油可以將這些有害物質從機件上洗滌下來，懸浮在油中，最后通過濾清器將它除掉，很好地保持潤滑系統正常運行。抗氧化性能機油在使用中，由于溫度、空氣以及金屬的催化作用，油品氧化生成酸性化合物并進一步生成瀝青等有害物質，使油品粘度增大而影響正常使用。高品質的雙銀路機油能很好地減緩油品氧化，保持油品各項性能穩定。
抗磨性能機油的抗磨性能與以上三項性能都有關，高品質的雙銀路機油能保證發動機正常工作條件下，部件表面保持的良好的油膜，可靠的潤滑，避免機件的磨損，保持發動機的有效功率。 -
高檔潤滑油油品有沉淀，正常嗎？
2017-10-12
有時候,我們的潤滑油在儲存中,發現桶底有一些沉淀物,有人說這是因為潤滑油質量不好造成的,其實不然,沉淀是正常現象,沉淀底層的是添加劑。潤滑油里一般都有添加劑,有些情況下添加劑會發生析出,屬于正常現象,例如低溫下,某些油會存在這個問題,其所出現的少量沉淀是析出的添加劑。基礎油精制程度越深,對添加劑的溶解程度就越差,對于發動機油,基礎油通常約占90%,剩下是添加劑,基礎油質量對于潤滑油性能至關重要,它提供了潤滑油最基礎的潤滑,冷卻,抗氧化,抗腐蝕等性能。依據習慣,把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油),合成油,顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數并不直接存在于石油中)。
★合成油與礦物油沒有準確的定義,這是俗稱的說法,API(美國石油協會)對基礎油共分五類,通常對第四類基礎油稱為合成油。★合成油通常為:PAO(Poly Alpha Olefin 聚a烯烴)類,XHVI(eXtra High ViscosityIndex非常規高粘度指數)類,酯類。
此外,VHVI(Very High ViscosityIndex高粘度指數)類基礎油性能介于合成油和礦物油之間,而UHVI(Ultra High ViscosityIndex超高粘度指數)類基礎油粘度指數最高。
在高檔潤滑油生產中,加氫基礎油具有良好的粘溫性能,抗氧化添加劑的感受性,用量越來越大,加氫基礎油的使用促進了潤滑油質量的提高,但也存在對添加劑溶解性較小的特點。其采用的三次深度加氫異構化超高粘度指數基礎油的潔凈度非一般基礎油可比,具有極高的潔凈度,密度很小,具有卓越的低溫性能,必須要確保機油在極寒低溫條件下具有良好的低溫冷啟動性能。
因此,其添加劑必然會存在一定的析出現象,這種沉淀是高質量油品所存在的正常現象,簡而言之,機油所選用的基礎油等級跟添加劑溶解度成反比關系,基礎油精制程度越深,對添加劑的溶解程度就越差。所以,如果高檔潤滑油產品出現析出現象,也是一種正常的現象,不會影響潤滑油的使用性能。 -
摩托車潤滑油的顏色與其質量有關嗎？
2017-10-12
很多設備為了便于了解摩托車潤滑油的剩余量和顏色，都有顯示潤滑油查看器。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢?如果是同一潤滑油，根據時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發生了變化或者有污染物了。但同一類油品，卻不能僅根據顏色來判斷其油品質量。潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系：
基礎油基礎油的顏色有很多，是因其加工深度不同，從而顏色也不相同。I類油多呈現淡黃色。但經過加氫深度處理、提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透明、白亮！添加劑添加劑會影響油品的顏色。例如抗磨液壓油當中就有：粘度指數改進劑，極壓抗磨劑，抗氧化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。染色劑潤滑油的顏色也會受到染色劑的影響。有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的有時是為了起到警示作用以區別其他潤滑油，有時是為了區別不同的產品線，染色劑不會起道任何潤滑保護的作用。 -
汽車機油與摩托車機油的區別？
2014-04-02
很多人都認為汽車機油與摩托車機油都是一樣的，其實不然，大部分的朋友都對摩托車的發動機不是很了解，同時，也缺少保養的知識，導致發動機產生一系列的問題。汽車機油和摩托車機油有著比較大的區別。下面一起來看看吧！
1、發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。2、冷卻的效果差異較大：機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。
3、機油濾清器有大的區別在里面：汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
4、每升功率的大小:汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。
5、強化強度:由于行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
