保養周期是以行車里程為準的保養期限，是作為本車實施定期保養和潤滑的指導基礎。如果是長期間的在惡劣的條件下高速駕駛，則必需增加保養的次數。關于在惡劣的條件下駕駛時所應保養的正確要求，應向當地的特約維修店咨詢。如果摩托車是經過大修，或曾經碰撞過，則必須請當地的特約維修店人員仔細檢查各主要部件，例如車架、懸掛器、駕駛轉向部件，看看是否已經錯位或損壞，確保達到安全駕駛的效果。

    為使排放污染物在規定的范圍內而必須進行調整時，應在測試設施完備的工廠按工藝規范進行。
注意：要想保持摩托車的安全性和可靠性，則不要任意將摩托車改裝。

警告：欲確保人員安全，不受傷害，則不論進行任何程度的保養工作，一定先將發動機熄火，把車停放在平地上并穩定的支撐好。

注意：如果把車停放一個月以上的時間或在冬季期間內停止使用，則均需先做好保養工作，以防燃料、輪胎、蓄電池等的變質和腐蝕。

保養周期表

進行每次定期保養時，應該先進行駕駛前的檢查工作。

I：表示在必要時需加以檢查和清洗、調整、潤 滑或更換；

C：表示清洗；

R：表示更換；

A：表示調整；

L：表示潤滑；

* 除非駕駛員本人或車主備有全套修理用工具和保養資料，而且是合格的機械人員，否則，應洽請特

約維修店的人員負責保養或修理。

** 為安全起見，我們主張這些項目應該由特約維修店的人員負責保養或修理。

注：

1. 行駛里程長的舊車，應縮短保養周期。

2. 如果在特別潮濕或灰塵較大的地區駕駛，則最好縮短規定保養期限。

3. 常常在凸凹路面行駛的摩托車各請注意保養。

4. 需要換零件時，應該由熟練的機械人員負責進行。
 

作為企業，實行優質管理，創造最大的利潤和社會效益是一個永恒的目標。而優質管理具體說來，在確保品質、成本、交期、服務、技術、安全、管理方面必須做好最基礎管理工作，才可能達到企業預期的目標。所以抓好基礎管理勢在必行，制造中心推行6S現場管理就是要更好的規范我們的基礎管理工作。

6S活動起源于日本，在日本取得了巨大成功。它作為現場管理的有效工具已經受到全球企業界的廣泛關注和認同。近年來，隨著我國改革開放的不斷深入以及經濟全球化進程的不斷加快，特別是我國加入WTO后，越來越多的外資企業進入我國，6S逐漸被國人所了解和認可，并在國內很多企業推廣應用、加以延伸和發展。據有關統計資料顯示：我國目前有88.2%的日資企業和臺資企業將6S納入日常工作，68.7%港資企業正在推行6S,珠江三角洲，長江三角洲有70.1%的企業了解6S或正在推行6S。因此，春風引進推行6S的管理模式，對于提高我們企業的整體管理水平，增強春風在國內國際競爭力有著十分重大而現實的意義。

在生產現場管理的實踐過程中，我們春風人深深體會到，企業僅僅通過質量體系認證是遠遠不夠的，要想在當今激烈的市場競爭中立于不敗之地，需要從基礎工作做起，亦即從平常我們看似一些小事做起，扎扎實實地從身邊的現場管理抓起，這就是我們要強調推行6S管理的基本內涵和要求。特別是在企業實施各項體系建設過程中逐步導入6S管理，可以起到事半功倍的效果。因此，6S是國際標準體系和先進管理模式有效推行和日常維持的基礎。

我們在6S推行的前期準備、6S的活動內容、6S的推行工具、6S改善提案活動、6S的評比和考核……將逐步通過春風報一一介紹給春風同仁，也希望大家積極獻計獻策，一起來推動我們的現場管理，改善我們的工作環境。